寶駿730的火花塞位于發(fā)動機的側(cè)面或頂部，確切地說是鑲嵌在發(fā)動機正上方的缸頭上。早期車型的火花塞或許還需通過缸線與分電器連接，但如今大多采用點火線圈與火花塞直接相連的方式。這款MPV搭載直列四缸自然吸氣發(fā)動機，共有四個火花塞。其中，1.5T車型原配火花塞為博世代工的YR7DC型，1.8L車型則是湘火炬代工的K6RTC型 。

具體來說，1.5T車型的火花塞，其螺紋為M12，長度達到19mm，六角螺母是M16規(guī)格，熱值為7。而1.8L車型的火花塞，螺紋為M14，長度同樣是19mm，六角螺母也是M16，不過熱值為6。在火花塞的標準體系里，熱值有著重要意義，它代表著火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。熱值越高，就表明其吸熱與散熱平衡能力越強。通常情況下，功率高、壓縮比大的發(fā)動機適宜選用熱值高的冷型火花塞；反之，功率低、壓縮比小的發(fā)動機則適合選用熱值低的熱型火花塞。就寶駿730而言，工廠是通過嚴謹?shù)漠a(chǎn)品定型實驗來確定火花塞的選用的，所以一般不建議隨意更換火花塞型號。

火花塞雖然個頭不大，但在汽車發(fā)動機的運行過程中卻扮演著關(guān)鍵角色。它通過接線螺母與高壓線圈接觸，電流經(jīng)過接線螺母和中央電極后，會在中央電極和接地電極之間產(chǎn)生火花，正是這小小的火花，能夠精準地點燃汽缸內(nèi)的混合氣，從而讓發(fā)動機順利運轉(zhuǎn)起來。它與發(fā)動機緊密相連，位于發(fā)動機正上方的特殊位置，使得它能高效地發(fā)揮作用，保障著寶駿730的動力輸出和行駛性能。

總之，了解寶駿730火花塞的位置及相關(guān)特性，有助于車主更好地認識自己的愛車。知曉火花塞位于發(fā)動機正上方的缸頭上，不同車型對應(yīng)不同型號的火花塞，以及火花塞在發(fā)動機運行中的關(guān)鍵作用，能讓車主在車輛保養(yǎng)和維修時更加得心應(yīng)手，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）