托森四驅(qū)和冠狀齒輪四驅(qū)在功能、適用車型、性能、傳動方式等方面存在諸多區(qū)別。功能上，托森能限制車輪滑動，冠狀齒輪則無此作用；適用車型方面，前者適合越野強的車，后者多用于運動性能強的車輛。性能上，托森能承受更大馬力但體積重量大，冠狀齒輪則相反。傳動方式上，二者原理不同，各有特點?？傊鼈兏饔袃?yōu)劣，滿足不同需求 。

具體來說，在功能特性上，托森差速器基于機械原理，通過螺旋齒輪機構(gòu)實現(xiàn)扭矩自動分配。在正常行駛狀態(tài)下，前后軸扭矩能夠保持均衡狀態(tài)，一旦有車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它可以敏銳地感知并將更多的扭矩傳遞到具備抓地力的軸上，以此來保障車輛的抓地力和行駛穩(wěn)定性，就如同給車輛在復雜路況下穿上了“防滑鞋”。而冠狀齒輪差速器是以電控液壓多片離合器為核心，這種設計賦予了它更快的反應速度和更高的靈活度。當車輪打滑情況發(fā)生時，它能夠迅速對扭矩分配進行調(diào)整，并且其電控系統(tǒng)還能夠依據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動調(diào)節(jié)，在提升車輛經(jīng)濟性的同時，也為駕乘者帶來更為舒適的體驗，恰似一位智能的“駕駛助手”隨時根據(jù)情況調(diào)整車輛狀態(tài)。

從適用車型的角度深入分析，托森差速器就像是為越野而生的“勇士”。由于其強大的限滑功能以及能夠在復雜路況下保持良好行駛性能的特點，它更適配那些越野性能強悍的車型。在面對崎嶇山路、泥濘小道或者松軟沙地時，托森四驅(qū)系統(tǒng)可以確保車輛的動力合理分配到各個車輪，讓車輛穩(wěn)健前行。而冠狀齒輪差速器則像是公路上的“靈動舞者”，主要應用于運動性能較強的車輛。它雖然沒有限滑功能，但能夠為車輛提供快速的加速性能以及更為出色的操控體驗，使車輛在公路上的駕駛更加順暢、靈敏，讓駕駛者充分享受速度與激情帶來的樂趣。

性能方面，托森差速器如同一位“大力士”，能夠承受更大的馬力。然而，它也有自身的“小缺點”，較大的體積和重量在一定程度上不利于車輛的輕量化發(fā)展。與之相比，冠狀齒輪差速器就像一個“小巧靈活的精靈”，雖然能承受的馬力相對較小，但在體積和重量上具有明顯優(yōu)勢，這對于追求輕量化設計的車型來說無疑是一大福音。

傳動方式上，二者大不相同。冠狀齒輪的齒分布在端面，這種獨特的結(jié)構(gòu)使得它一般用于機械變速、換向離合器等方面，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直變向運動傳動。其具備體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大以及過載自我保護等優(yōu)點。而托森齒輪采用的是穩(wěn)定的傳動方式，綜合性能良好，主要應用于全時四驅(qū)系統(tǒng)中。它不僅牽引力強，能夠顯著提升車輛的越野和公路性能，而且重量相對較輕，還可以與電控智能化技術(shù)相結(jié)合，具備省油以及駕控表現(xiàn)出色等諸多優(yōu)點。不過，需要注意的是，在長時間激烈駕駛的情況下，托森差速器可能會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。

綜上所述，托森四驅(qū)和冠狀齒輪四驅(qū)各有千秋。托森四驅(qū)憑借其強大的限滑能力和高承載馬力的特性，在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出卓越的性能；冠狀齒輪四驅(qū)則以其快速的反應速度、靈活的扭矩分配以及輕巧的設計，在公路運動車型上大放異彩。消費者在選擇時，應充分結(jié)合自身的駕駛需求、經(jīng)常行駛的路況以及個人預算等多方面因素進行綜合考量，必要時還可以通過試駕來親身體驗二者的差異，從而選出最適合自己的四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）