蓄電池的工作原理是實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)化。在向外供電的放電過程中，內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將儲存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為汽車啟動等設(shè)備供電；而在與外部電源相連的充電過程里，電能又轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來。這種可逆的能量轉(zhuǎn)化，依靠正負(fù)極板、電解液等部件協(xié)同完成。如此循環(huán)往復(fù)，讓蓄電池能持續(xù)為設(shè)備穩(wěn)定提供電力 。

以常見的鉛酸蓄電池為例，其內(nèi)部構(gòu)造為我們揭示了能量轉(zhuǎn)化的奧秘。鉛酸蓄電池采用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵作為負(fù)極，而正極則是填滿二氧化鉛的鉛基板柵，再搭配密度處于 1.26 - 1.33/mL 的稀硫酸作為電解質(zhì)。

當(dāng)電池處于放電狀態(tài)時(shí)，化學(xué)反應(yīng)有條不紊地進(jìn)行。金屬鉛作為負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，會生成硫酸鉛；而二氧化鉛作為正極，進(jìn)行還原反應(yīng)，同樣生成硫酸鉛。這一系列反應(yīng)使得化學(xué)能順利轉(zhuǎn)化為電能，為汽車的啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及車內(nèi)的各種電子設(shè)備提供所需的電力支持。就如同汽車啟動的瞬間，蓄電池釋放的電能迅速傳遞到各個(gè)關(guān)鍵部位，讓發(fā)動機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

當(dāng)需要充電時(shí)，蓄電池與外部直流電源相連。此時(shí)，電流從正極流向負(fù)極，在電能的作用下，蓄電池內(nèi)部發(fā)生與放電過程相反的化學(xué)反應(yīng)。兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛，電解液中的水被電解產(chǎn)生氫氣，氫氣與氧氣反應(yīng)使得電池溫度升高。這個(gè)過程就像是給蓄電池注入新的能量，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來，為下一次的放電做好準(zhǔn)備。

在整個(gè)充放電循環(huán)的過程中，蓄電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)隨著一次次的反應(yīng)逐漸減少。就如同一個(gè)不斷消耗和補(bǔ)充的能量寶庫，隨著使用次數(shù)的增加，其存儲化學(xué)能的能力，也就是容量會逐漸降低。這就是為什么蓄電池需要定期進(jìn)行更換或者維護(hù)，以確保它能夠持續(xù)穩(wěn)定地為設(shè)備提供充足的電力。

蓄電池通過巧妙的化學(xué)設(shè)計(jì)和可逆的化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了化學(xué)能與電能的高效轉(zhuǎn)化。無論是在放電時(shí)為汽車和其他設(shè)備提供源源不斷的動力，還是在充電時(shí)儲存能量，它都扮演著至關(guān)重要的角色。盡管隨著使用會面臨容量下降等問題，但通過合理的維護(hù)和更換，蓄電池能夠持續(xù)為我們的生活和出行提供可靠的電力保障，成為現(xiàn)代電子設(shè)備和交通工具中不可或缺的一部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）