在同排量或排量相差不大的情況下，渦輪增壓通常更快。渦輪增壓通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，顯著提升進(jìn)氣量，進(jìn)而大幅提高功率和扭矩。在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它能在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力輸出。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相對較為線性、平緩。所以，從整體的動(dòng)力爆發(fā)和提速表現(xiàn)來看，渦輪增壓往往更具速度優(yōu)勢 。

具體而言，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器猶如一個(gè)高效的空氣助推器。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，廢氣以高速?zèng)_向渦輪，使其迅速轉(zhuǎn)動(dòng)，而渦輪與壓氣機(jī)相連，隨之帶動(dòng)壓氣機(jī)工作，將更多的空氣強(qiáng)行壓入氣缸。這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)“加餐”，更多的空氣進(jìn)入意味著能夠燃燒更多的燃料，從而釋放出更強(qiáng)大的能量。在起步階段，當(dāng)駕駛者踩下油門，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠憑借這種增壓機(jī)制，快速輸出較大的扭矩，推動(dòng)車輛迅速前行，展現(xiàn)出凌厲的加速感。

并且，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，渦輪增壓器的工作效率進(jìn)一步提升，能夠壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。相比之下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只能依靠大氣壓力將空氣“吸入”氣缸，進(jìn)氣量相對有限，動(dòng)力輸出的增長相對較為緩慢。在需要快速超車或者急加速的場景下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更快地響應(yīng)駕駛者的需求，瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，讓車輛在短時(shí)間內(nèi)獲得更高的速度。

不過，這并不意味著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在速度方面就毫無優(yōu)勢。如果是大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對比，在中后段加速時(shí)，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其較大的氣缸容積和順暢的進(jìn)氣、排氣過程，能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出強(qiáng)大動(dòng)力，后程加速可能會比小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更快。而且在城市走走停停的路況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于渦輪的介入和退出可能會導(dǎo)致動(dòng)力輸出不夠連貫，出現(xiàn)頓挫感，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順性則使其在這種情況下駕駛感受更為舒適。

綜上所述，在大多數(shù)同排量或排量相近的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在速度和動(dòng)力爆發(fā)上更勝一籌，能夠?yàn)轳{駛者帶來更強(qiáng)烈的推背感和加速體驗(yàn)。但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有其獨(dú)特魅力，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在特定場景下同樣擁有出色的速度表現(xiàn)。二者各有千秋，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、使用場景等因素來選擇更適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）