若想讓車身降低，可通過改裝減震器、更換輪轂輪胎等多種方式實(shí)現(xiàn)。降低減震器總成高度，能直接減少車身與地面距離；減小輪轂和輪胎尺寸，或是換用寬扁輪胎，也能使車身高度下降；另外，調(diào)整輪胎角度支架也有降低車身之效。這些方法各有特點(diǎn)，有的操作簡單，有的能精細(xì)調(diào)節(jié)，車主可按需選擇，同時(shí)要注意改裝的專業(yè)性與安全性 。

改裝減震器是降低車身常用且有效的辦法。其中更換更柔軟的彈簧或直接更換減震器都是可行之策。市場上像膠牙避震這類專業(yè)減震產(chǎn)品，具有可調(diào)節(jié)性，能靈活調(diào)整車身高度。不過，改裝費(fèi)用因產(chǎn)品不同而有所差異，少則幾千元，多則上萬元。而且，在改裝時(shí)務(wù)必選擇專業(yè)的工作室，因?yàn)闇p震器關(guān)乎車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性，專業(yè)人員的操作能最大程度保障車輛在降低車身之后依然可以安全平穩(wěn)地行駛。

除了減震器，輪轂和輪胎方面的調(diào)整也能讓車身降低。減小輪轂和輪胎的尺寸，直接從視覺和實(shí)際高度上讓車身有所下降。但在選擇尺寸時(shí)，要充分考慮車輛的穩(wěn)定性和行駛安全性，不能一味追求降低高度而忽視了正常駕駛需求。而更換寬扁一些的輪胎，不僅能夠降低車身高度，還能在一定程度上提高輪胎與地面的抓地力，讓車輛的操控性能得到提升，在行駛過程中，車輛仿佛更貼地飛行，兼具美觀與實(shí)用。

還有一個(gè)方法是調(diào)整輪胎角度的支架。通過改變輪胎的安裝角度，從而實(shí)現(xiàn)降低車身的目的。如果車輛配備的是SPR雙模式避震系統(tǒng)，這種方式就更為適用。不過這一操作對(duì)技術(shù)要求較高，需要專業(yè)人員依據(jù)車輛的具體情況進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，才能達(dá)到理想的降低效果，同時(shí)保證車輛行駛性能不受影響。

另外，還有一些其他的降低車身方式。比如更換短簧，改變避震彈簧的行程，不僅能降低車身高度，還能讓車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，有效抑制過彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象，提升駕駛操控感。整套更換避震套裝也是不錯(cuò)的選擇，廠家在出廠前經(jīng)過多次測試，平衡性良好。而氣動(dòng)避震則更為智能和靈活，通過控制氣壓就能改變車身高低，不過其改裝費(fèi)用較高，對(duì)技術(shù)要求也不低。

總之，降低車身的方法多樣，每種都有其獨(dú)特之處。無論是注重成本的簡單改裝，還是追求精細(xì)調(diào)節(jié)與高性能的專業(yè)改裝，車主在選擇時(shí)都要綜合考量自身需求、預(yù)算以及改裝后的安全性和穩(wěn)定性。在確保車輛安全行駛的前提下，讓愛車實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的車身降低，滿足自己對(duì)車輛外觀和性能的期望 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）