漢蘭達(dá)混動(dòng)的油耗因車(chē)型配置和實(shí)際駕駛情況有所不同，NEDC綜合油耗在5.3 - 8.9L/100km ，實(shí)際駕駛中通常在6.0 - 11.5L/100km。比如2.0T四驅(qū)的幾款車(chē)型NEDC綜合油耗為8.9L/100km ，2.5L四驅(qū)部分車(chē)型為5.8L/100km ，2.5L兩驅(qū)的一些車(chē)型則是5.3L/100km。不過(guò)實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，會(huì)比NEDC測(cè)試值略高。

駕駛習(xí)慣對(duì)漢蘭達(dá)混動(dòng)的油耗影響顯著。若車(chē)主習(xí)慣大腳踩油門(mén)，急加速、急剎車(chē)，車(chē)輛在這種激烈的駕駛模式下，油耗會(huì)大幅攀升。因?yàn)橹夭扔烷T(mén)瞬間所需的燃油量大幅增加，頻繁剎車(chē)又使車(chē)輛動(dòng)能損耗，再次啟動(dòng)時(shí)需要更多燃油來(lái)恢復(fù)速度，如此一來(lái)，實(shí)際油耗很可能會(huì)超出NEDC測(cè)試值不少。相反，要是能做到循序加速起步，保持穩(wěn)定的車(chē)速，避免不必要的急剎，就能有效降低油耗，讓車(chē)輛更接近NEDC測(cè)試的理想油耗狀態(tài)。

路況同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。在城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下時(shí)間較長(zhǎng)，燃油的利用率較低，漢蘭達(dá)混動(dòng)的實(shí)際油耗往往會(huì)偏高，可能會(huì)接近甚至超過(guò)11.5L/100km。而在高速公路上，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的中高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)同工作更高效，油耗就會(huì)相對(duì)較低，或許能接近NEDC測(cè)試值，甚至在一些駕駛技術(shù)嫻熟的車(chē)主操控下，能比測(cè)試值更低。

另外，車(chē)輛的負(fù)載情況、輪胎氣壓等也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定的影響。如果車(chē)輛經(jīng)常滿載或超載，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，油耗自然會(huì)增加。輪胎氣壓不足會(huì)增大滾動(dòng)阻力，同樣會(huì)使油耗上升。

綜上所述，漢蘭達(dá)混動(dòng)的油耗并非一個(gè)固定值，NEDC綜合油耗為我們提供了一個(gè)理論參考范圍，但實(shí)際駕駛中的油耗會(huì)在多種因素的交織影響下有所波動(dòng)。車(chē)主若想降低油耗，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、根據(jù)不同路況合理駕駛，并且注重車(chē)輛的日常保養(yǎng)維護(hù)是非常重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）