行駛跑偏的原因有很多，涵蓋輪胎、轉(zhuǎn)向、底盤等多個方面。輪胎方面，氣壓不一致、花紋或磨損程度不同都會致使跑偏；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，部件磨損間隙過大、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等變形會影響正常軌跡；底盤問題包括減震器彈簧變形、車架變形、車橋變形等；此外，四輪定位參數(shù)變化、長期斜著停車致輪胎磨損等也可能造成跑偏?？傊?，行駛跑偏原因多樣，需細致排查。

先來說說輪胎方面。輪胎氣壓不一致是常見原因之一，就像一個氣球，這邊氣足，那邊氣少，行走起來自然會偏向氣少的一側(cè)。車輛也是如此，當兩側(cè)輪胎氣壓不同時，輪胎與地面的接觸情況、摩擦力大小都會有差異，氣壓高的輪胎相對更“飽滿”，與地面摩擦力更大，行駛過程中就會因受力不均而導(dǎo)致車輛跑偏。

輪胎花紋不同或磨損程度不一致同樣影響巨大。輪胎花紋不僅是為了美觀，更重要的是提供抓地力和排水性能。如果左右輪胎花紋不同，在相同的轉(zhuǎn)速下，摩擦力大小就不一樣，摩擦力大的一側(cè)行駛距離相對更長，車輛就會朝著摩擦力小的方向跑偏。而磨損程度不同，也會使輪胎的半徑發(fā)生變化，導(dǎo)致兩側(cè)輪胎滾動周長不同，進而引發(fā)跑偏現(xiàn)象。比如一側(cè)輪胎磨損嚴重，其半徑變小，滾動起來就比另一側(cè)正常輪胎慢，車輛自然就偏離了原本的行駛路線。

再看看轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的各個部件就如同精密的齒輪，相互配合才能讓車輛正常轉(zhuǎn)向。當各連接件因長期使用而磨損，間隙過大時，轉(zhuǎn)向的精準度就會受到影響。就像鐘表里的齒輪松動了，指針的走動就會出現(xiàn)偏差。軸承、主銷、襯套等部件的磨損和松動，會破壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使車輛在行駛過程中無法保持直線行駛。如果轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生彎曲變形，問題就更嚴重了，這往往會造成汽車單向跑偏，嚴重時甚至會導(dǎo)致橫拉桿磨損失效，極大地影響行車安全。

底盤方面的問題也不容忽視。前減震器彈簧變形或者兩側(cè)緩沖不一致，會破壞車輛行駛的平衡。減震器就像是車輛的“彈簧腿”，如果其中一條“腿”出了問題，比如彈簧變形，那么在行駛過程中，車輛受到的緩沖力就會不均勻，進而導(dǎo)致跑偏。車架變形也是一個重要因素，車架作為車輛的“骨架”，如果總體變形，兩側(cè)軸距相差過大超出最大允許范圍，車輛的行駛穩(wěn)定性就會被打破，跑偏也就不可避免。車橋變形同樣會影響車輛行駛，比如車輛長期超載，超出車橋的承載能力，久而久之就可能導(dǎo)致車橋變形，從而引發(fā)跑偏。

另外，四輪定位參數(shù)的變化也可能導(dǎo)致跑偏。汽車在行駛過程中，尤其是行駛在坑洼、坡度大的道路上，或者快速過坑、撞上馬路牙子時，四輪定位參數(shù)很容易發(fā)生變化。四輪定位參數(shù)就像是車輛行駛的“指南針”，一旦參數(shù)不準確，車輛就容易偏離正常行駛軌跡。還有，平時停車時如果長時間斜著停車，會造成輪胎局部磨損，這種不均勻的磨損積累到一定程度，也會導(dǎo)致車輛在行駛時跑偏。

總之，行駛跑偏涉及多個系統(tǒng)和部件，每個細節(jié)都可能影響到車輛的行駛方向。這些因素相互關(guān)聯(lián)又各自獨立，所以當發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏現(xiàn)象時，需要專業(yè)人員對車輛進行全面、細致的檢查，找出具體原因并加以解決，從而確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）