輪胎和輪轂之間有縫隙通常是正?，F(xiàn)象。一方面，輪胎與輪轂間需保留一定空間，便于輪胎正常旋轉(zhuǎn)，還能輔助散熱、減少磨損；另一方面，受生產(chǎn)制造公差以及熱脹冷縮原理影響，兩者間會(huì)存在微小空隙。不過(guò)，若縫隙異常增大，多是輪胎胎壓不足或輪轂變形所致，這種情況就不正常了，需及時(shí)檢查處理，以保障行車(chē)安全 。

生產(chǎn)制造公差是導(dǎo)致輪胎和輪轂之間存在縫隙的一個(gè)因素。在輪胎與輪轂的生產(chǎn)過(guò)程中，由于工藝等方面的原因，會(huì)存在一定的公差范圍，這使得它們安裝后自然就會(huì)有一定的縫隙。只要這個(gè)縫隙處于合理的公差范圍之內(nèi)，并且不會(huì)對(duì)車(chē)輛的正常行駛造成任何影響，那么就屬于正常情況。

熱脹冷縮原理也對(duì)輪胎和輪轂之間的縫隙有著重要影響。當(dāng)氣溫降低時(shí)，輪胎會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s而收縮，這時(shí)候就可能會(huì)產(chǎn)生縫隙；而在車(chē)輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，輪胎壓縮空氣會(huì)讓輪胎略微膨脹，進(jìn)而填充一部分間隙。這是正常的物理現(xiàn)象，無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂(yōu)。

然而，當(dāng)縫隙過(guò)大時(shí)，就需要引起我們的重視了。常見(jiàn)的導(dǎo)致縫隙過(guò)大的原因中，輪胎胎壓不足較為常見(jiàn)。胎壓不足會(huì)使輪胎無(wú)法充分撐起，從而導(dǎo)致輪胎與輪轂之間的貼合度下降，縫隙增大。這種情況下，輪胎的磨損會(huì)不均勻，而且加速輪胎漏氣，影響行車(chē)安全。所以一旦發(fā)現(xiàn)胎壓不足，應(yīng)及時(shí)充氣。

另一個(gè)導(dǎo)致縫隙異常增大的原因是輪轂變形。輪轂變形主要是由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中碰撞到硬物導(dǎo)致的。輪轂變形后不僅會(huì)使輪胎和輪轂之間的縫隙增大，還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在高速行駛時(shí)方向盤(pán)出現(xiàn)顫動(dòng)，嚴(yán)重影響駕駛的舒適度和穩(wěn)定性。若發(fā)現(xiàn)輪轂變形，需盡快對(duì)其進(jìn)行維修或更換。

值得一提的是，輪胎和輪轂裝配保氣的位置并非縫隙處，而是深入輪圈的位置，主要依靠胎圈來(lái)實(shí)現(xiàn)保氣功能。所以，即便有正常的縫隙存在，也不會(huì)影響車(chē)輛的正常使用。但如果縫隙過(guò)大，就可能會(huì)加劇輪胎漏氣的情況，此時(shí)必須及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

總之，輪胎和輪轂之間存在一定的縫隙是正常的，這是多種因素共同作用的結(jié)果。我們無(wú)需對(duì)正常范圍內(nèi)的縫隙過(guò)于緊張，但要時(shí)刻留意縫隙是否過(guò)大。一旦發(fā)現(xiàn)縫隙異常，要及時(shí)排查原因并進(jìn)行處理，這樣才能確保車(chē)輛始終處于安全可靠的行駛狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）