柴油機(jī)飛車是需要維修的，而且通常需要進(jìn)行大修。柴油機(jī)飛車多由柴油供給過多或機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室所致，這不僅會導(dǎo)致排氣管冒黑煙或藍(lán)煙，還可能引發(fā)漏氣、漏油、功率下降等諸多問題，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)燒瓦、拉缸等故障，危及行車安全。及時對燃油供給系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查與維修，才能讓柴油機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行，延長其使用壽命。

當(dāng)排氣管排出濃黑煙時，這大概率是柴油供給過多造成的。此時需要對柴油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件展開詳細(xì)檢查。燃油泵作為柴油輸送的核心部件，它的工作狀態(tài)直接影響著柴油的供給量，有可能出現(xiàn)內(nèi)部磨損、壓力異常等狀況，從而導(dǎo)致過多柴油被輸送；噴油器的噴油精準(zhǔn)度至關(guān)重要，一旦其噴油嘴出現(xiàn)堵塞或者噴油控制失常，也會使得柴油無法均勻、適量地噴射進(jìn)入燃燒室，造成柴油供給過多；調(diào)速器的作用是根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)供油量，保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，若調(diào)速器出現(xiàn)故障，就無法有效控制供油量，進(jìn)而引發(fā)飛車現(xiàn)象。對這些部件進(jìn)行逐一排查與修復(fù)，才能解決柴油供給過多的問題。

而當(dāng)排氣管排出藍(lán)煙，就意味著機(jī)油進(jìn)入了氣缸燃燒室參與燃燒。這時候，潤滑系統(tǒng)的相關(guān)部件需要重點關(guān)注。氣門油封起著防止機(jī)油進(jìn)入氣門導(dǎo)管的作用，如果它出現(xiàn)老化、破損，機(jī)油就會順著氣門導(dǎo)管流入燃燒室；活塞環(huán)是密封氣缸與活塞之間間隙的關(guān)鍵部件，一旦活塞環(huán)磨損、彈性不足或者安裝不當(dāng)，就會導(dǎo)致機(jī)油從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室；油底殼內(nèi)的機(jī)油量過多，也會使機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，另外機(jī)油的型號不符合要求，也可能影響其正常性能，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室。所以，對這些潤滑系統(tǒng)的部件進(jìn)行檢查與維修，能夠有效避免機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室，防止飛車現(xiàn)象的發(fā)生。

總之，柴油機(jī)飛車絕不是小問題，它背后隱藏著燃油供給系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的多種潛在故障。及時、專業(yè)地對柴油機(jī)進(jìn)行大修，針對不同原因引起的飛車現(xiàn)象對相關(guān)部件進(jìn)行仔細(xì)檢查和維修，才能消除隱患，讓柴油機(jī)重新穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，為車輛的安全行駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）