柴油機飛車是需要維修的，而且通常需要進行大修。柴油機飛車多由柴油供給過多或機油進入氣缸燃燒室所致，這不僅會導致排氣管冒黑煙或藍煙，還可能引發(fā)漏氣、漏油、功率下降等諸多問題，嚴重時甚至出現(xiàn)燒瓦、拉缸等故障，危及行車安全。及時對燃油供給系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)進行仔細檢查與維修，才能讓柴油機恢復正常運行，延長其使用壽命。

當排氣管排出濃黑煙時，這大概率是柴油供給過多造成的。此時需要對柴油供給系統(tǒng)的關鍵部件展開詳細檢查。燃油泵作為柴油輸送的核心部件，它的工作狀態(tài)直接影響著柴油的供給量，有可能出現(xiàn)內部磨損、壓力異常等狀況，從而導致過多柴油被輸送；噴油器的噴油精準度至關重要，一旦其噴油嘴出現(xiàn)堵塞或者噴油控制失常，也會使得柴油無法均勻、適量地噴射進入燃燒室，造成柴油供給過多；調速器的作用是根據柴油機的負荷變化自動調節(jié)供油量，保證柴油機穩(wěn)定運轉，若調速器出現(xiàn)故障，就無法有效控制供油量，進而引發(fā)飛車現(xiàn)象。對這些部件進行逐一排查與修復，才能解決柴油供給過多的問題。

而當排氣管排出藍煙，就意味著機油進入了氣缸燃燒室參與燃燒。這時候，潤滑系統(tǒng)的相關部件需要重點關注。氣門油封起著防止機油進入氣門導管的作用，如果它出現(xiàn)老化、破損，機油就會順著氣門導管流入燃燒室；活塞環(huán)是密封氣缸與活塞之間間隙的關鍵部件，一旦活塞環(huán)磨損、彈性不足或者安裝不當，就會導致機油從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進入燃燒室；油底殼內的機油量過多，也會使機油更容易進入燃燒室參與燃燒，另外機油的型號不符合要求，也可能影響其正常性能，導致機油竄入燃燒室。所以，對這些潤滑系統(tǒng)的部件進行檢查與維修，能夠有效避免機油進入氣缸燃燒室，防止飛車現(xiàn)象的發(fā)生。

總之，柴油機飛車絕不是小問題，它背后隱藏著燃油供給系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的多種潛在故障。及時、專業(yè)地對柴油機進行大修，針對不同原因引起的飛車現(xiàn)象對相關部件進行仔細檢查和維修，才能消除隱患，讓柴油機重新穩(wěn)定、高效地運行，為車輛的安全行駛保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）