奧迪quattro主要有適時(shí)四驅(qū)+多片離合器、全時(shí)四驅(qū)+多片離合器、全時(shí)四驅(qū)+機(jī)械扭矩限滑差速器、全時(shí)四驅(qū)+后輪軸差速器、電動(dòng)四驅(qū)等類(lèi)型。適時(shí)四驅(qū)+多片離合器的車(chē)型適合城市道路，能減輕車(chē)身重量、降低油耗；全時(shí)四驅(qū)+多片離合器的性能相對(duì)較弱；全時(shí)四驅(qū)+機(jī)械扭矩限滑差速器性能強(qiáng)大，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況表現(xiàn)出色；全時(shí)四驅(qū)+后輪軸差速器可增強(qiáng)駕駛靈活性；電動(dòng)四驅(qū)響應(yīng)速度快。

適時(shí)四驅(qū) + 多片離合器的類(lèi)型，常見(jiàn)于奧迪 A4L、A4、A5、A6L、A6、A7L、Q5L、Q5L Sportback 等車(chē)型。在日常城市道路行駛過(guò)程中，車(chē)輛以前驅(qū)為主，這樣的設(shè)定有助于減輕車(chē)身重量，降低油耗，符合城市通勤對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求。而當(dāng)遇到特定情況，比如路面濕滑、急加速等，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，提供更好的抓地力和穩(wěn)定性，保障行車(chē)安全 。

全時(shí)四驅(qū) + 多片離合器的類(lèi)型應(yīng)用于奧迪 Q3、Q3 Sportback、R8、TT RS、S3、TT、TTS 等車(chē)型。不過(guò)相較于其他一些全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，它的性能相對(duì)沒(méi)有那么強(qiáng)勁。但在應(yīng)對(duì)一些普通的復(fù)雜路況時(shí)，依然能夠憑借全時(shí)四驅(qū)的特性，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，確保行駛的平穩(wěn)性。

全時(shí)四驅(qū) + 機(jī)械扭矩限滑差速器則裝備在奧迪 RS4、RS5、RS6、RS7、RS Q8、S4、S5、S6、S7、A8、S8 等車(chē)型上。這一類(lèi)型的強(qiáng)大之處在于，它能夠?qū)⒏嗟呐ぞ胤峙浣o后輪，讓車(chē)輛在動(dòng)力性能上有更出色的表現(xiàn)。在面對(duì)崎嶇山路、泥濘道路等復(fù)雜路況時(shí)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同車(chē)輪的附著力情況，精準(zhǔn)分配動(dòng)力，使車(chē)輛順利通過(guò)，展現(xiàn)出卓越的通過(guò)性能。

全時(shí)四驅(qū) + 后輪軸差速器以?shī)W迪 RS3 為代表，其采用多片離合器設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)的精妙之處在于，它能夠適時(shí)地分配后輪軸左右車(chē)輪的動(dòng)力。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或者行駛在附著力不同的路面時(shí)，該系統(tǒng)發(fā)揮作用，增強(qiáng)駕駛的靈活性，讓駕駛者能夠更輕松地操控車(chē)輛，提升駕駛體驗(yàn)。

電動(dòng)四驅(qū)以 e - quattro 電動(dòng)智能四驅(qū)為例，多見(jiàn)于奧迪的電動(dòng)車(chē)型。在這種類(lèi)型中，前后軸由電控進(jìn)行扭矩自由分配。由于電子控制的特性，它的響應(yīng)速度極快，能夠在瞬間根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和路況調(diào)整動(dòng)力分配，為電動(dòng)車(chē)型帶來(lái)出色的性能和穩(wěn)定性，同時(shí)也充分發(fā)揮了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)不一樣的駕駛感受。

總之，奧迪 quattro 的各種類(lèi)型都有其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性，還是追求高性能和駕駛靈活性，都能在其中找到適合自己的選擇。這些不同類(lèi)型的 quattro 系統(tǒng)，不僅展現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，也為消費(fèi)者提供了豐富多樣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）