差速鎖是汽車上用于鎖止差速器的裝置，能應對車輪失去附著力而無法脫困的情況。車輛在復雜路況行駛時，差速器雖能保證車輪在轉彎時順暢運轉，但當個別車輪打滑，輪速差過大，車輛就會被困。差速鎖能讓差速器殼與半軸鎖緊成一體，讓全部扭矩傳遞給有附著力的車輪。它形式多樣，對提升車輛通過性意義重大 。

差速鎖常見的鎖止方式豐富多樣，有強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等。主流產品中，手動機械差速鎖技術難度較低，成本不高且可靠性強。然而，它也有一定的局限性，正常行駛時使用會對汽車部件造成損害，并且需要停車才能進行切換操作。伊頓差速鎖則具備自動鎖止的功能，不過它需要轉速差達到設定值才會起作用，存在一定的反應時間，在自動結合的瞬間，接地輪會受到沖擊 。

從工作原理來看，摩擦片式差速鎖通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來實現差速器的鎖止。這種巧妙的設計，讓差速鎖在關鍵時刻發(fā)揮出巨大的作用。

差速鎖在實際使用中，有著明確的條件要求。在壞路面、泥濘或冰雪路面以及上/下陡坡等情況下，它便能大顯身手。當車輛行駛在這些復雜路面時，差速鎖就像一位得力的助手，確保動力能夠更有效地傳遞到有附著力的車輪上，助力車輛順利脫離困境。

在使用方法上，當車輛通過泥濘、濕滑路段陷車時，在車輛低速或靜止狀態(tài)下按下差速鎖開關，同時松開油門踏板并適當轉向，待指示燈亮起即可。而當路面條件改善后，在低速或勻速運行時，松開油門踏板，按下差速鎖開關并適當轉向，指示燈熄滅則表示差速器已關閉。

值得注意的是，差速鎖雖然功能強大，但使用時也有諸多限制。開著差速鎖在鋪裝地面行駛會導致輪胎和差速器磨損嚴重，掛入差速鎖后不允許高速行駛，車速不得超過二十公里，在平整路面不得使用差速鎖。

總之，差速鎖是汽車越野性能提升的關鍵零部件。它多種鎖止方式、獨特的工作原理，以及明確的使用條件和方法，都讓它在汽車應對復雜路況時扮演著不可或缺的角色。盡管使用時存在一些限制，但它所帶來的通過性提升效果顯著，為眾多越野愛好者和需要在惡劣路況行駛的車主提供了有力的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）