新帕薩特可通過進(jìn)氣歧管壓力變化和電腦對怠速的調(diào)整這兩種方式判斷進(jìn)氣漏氣。進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)致壓力異常，使混合氣過稀、進(jìn)氣量增加，進(jìn)而怠速升高，漏氣位置不規(guī)則時(shí)怠速還會(huì)忽高忽低；電腦通過節(jié)氣門傳感器監(jiān)測怠速，若轉(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍，調(diào)整怠速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)讓怠速忽高忽低。此外，漏氣不嚴(yán)重時(shí)，怠速僅會(huì)稍高 。

具體而言，當(dāng)進(jìn)氣歧管出現(xiàn)漏氣狀況時(shí)，進(jìn)氣的路徑就不再遵循正常的渠道，其內(nèi)部壓力也隨之發(fā)生改變，壓力檢測結(jié)果便會(huì)出現(xiàn)異常情況。在這種情況下，混合氣往往會(huì)變得過稀，同時(shí)進(jìn)氣量會(huì)大幅增加。因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量主要是依據(jù)進(jìn)氣量來進(jìn)行精確調(diào)節(jié)的，進(jìn)氣量增多了，噴油量自然也會(huì)相應(yīng)提升，如此一來，怠速就會(huì)升高。要是漏氣的位置毫無規(guī)律可言，進(jìn)氣的穩(wěn)定性就遭到破壞，怠速就可能出現(xiàn)忽高忽低的不穩(wěn)定現(xiàn)象。

而電腦對怠速的調(diào)整這一判斷方法也有其內(nèi)在邏輯。電腦依靠節(jié)氣門傳感器來獲取怠速狀態(tài)的相關(guān)信息，一旦檢測到怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定的合理范圍內(nèi)，電腦就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)對怠速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)整機(jī)制。在這個(gè)調(diào)整過程中，也會(huì)致使怠速出現(xiàn)忽高忽低的狀況。不過，當(dāng)進(jìn)氣漏氣的情況并不嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速可能僅僅是稍微有所升高，不會(huì)出現(xiàn)那種怠速不穩(wěn)定、上下大幅波動(dòng)類似“游車”的現(xiàn)象。

除了上述依據(jù)現(xiàn)象來判斷進(jìn)氣漏氣，還有一些具體的檢查方法。比如充氣方法，在進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)部位涂抹肥皂水，接著用軟管向汽油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)充入壓縮空氣，此時(shí)可以通過觀察或用手感覺軟管和接頭處是否有漏氣現(xiàn)象。還有打開節(jié)氣門前面的進(jìn)氣管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，再用紙板堵住節(jié)氣門體的進(jìn)氣口，要是發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，那就表明進(jìn)氣管存在漏氣問題。對于較老的汽油機(jī)，還可以采用“加水法”，即在汽油機(jī)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將水灑在進(jìn)氣系統(tǒng)中懷疑漏氣的部位，查看是否有氣泡產(chǎn)生來判斷。另外，在安靜環(huán)境中，若聽診到隱約的“進(jìn)氣的咝咝聲”，則進(jìn)氣系統(tǒng)連接處可能漏氣，此時(shí)可用化油器清潔劑噴灑可能漏氣處，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯升高，停止噴灑后轉(zhuǎn)速緩慢下降，隨后又升高，就說明此處漏氣；若轉(zhuǎn)速無變化，則密封良好。

總之，判斷新帕薩特進(jìn)氣漏氣，既可以通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速表現(xiàn)這種較為直觀的方式，也可以借助一些專業(yè)的檢查手段。掌握這些判斷方法，有助于車主及時(shí)察覺進(jìn)氣漏氣問題，以便盡早送修，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，減少因進(jìn)氣漏氣可能給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）