比亞迪 L3 使用的發(fā)動機(jī)有兩款，型號分別為 BYD473QE 和 BYD483QA 。其中，BYD473QE 發(fā)動機(jī)最大馬力 109 匹，最大功率 80 千瓦，在 5800rpm 時達(dá)到最大功率，峰值扭矩 145N·m；BYD483QA 發(fā)動機(jī)最大馬力 122 匹，最大功率 90 千瓦，在 6000rpm 時達(dá)到最大功率，峰值扭矩 160N·m。這兩款發(fā)動機(jī)均由比亞迪自主研發(fā)，在深圳生產(chǎn)，展現(xiàn)了比亞迪在發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)上的實力與成果 。

先來說說BYD473QE發(fā)動機(jī)，它采用全鋁合金材質(zhì)打造，這種材質(zhì)使得發(fā)動機(jī)具備輕盈、高強(qiáng)度和耐用性的特點，既有助于減輕車身重量，進(jìn)而提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能，又能保證發(fā)動機(jī)在長期使用過程中的穩(wěn)定性。它還是國內(nèi)自主品牌首款也是唯一一款配備VVL（可變氣門升程）技術(shù)的引擎。這項技術(shù)可不簡單，它能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的升程，使得發(fā)動機(jī)在各種情況下都能實現(xiàn)更理想的進(jìn)氣效果，從而提高燃油效率和動力性能。同時，該發(fā)動機(jī)還通過EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)優(yōu)化燃燒過程，將部分廢氣重新引入氣缸參與燃燒，有效減少了氮氧化物等有害氣體的排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。并且裝備了德爾福最新的電噴管理系統(tǒng)，每缸獨立點火，這讓點火更加精準(zhǔn)、高效，使得發(fā)動機(jī)的動力輸出更為平穩(wěn)。該發(fā)動機(jī)最大輸出功率80kW，扭矩145Nm，百公里油耗僅為6.2L，如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，還讓它因節(jié)能被列入最節(jié)能惠民目錄，用戶可享受3000元補(bǔ)貼。

而BYD483QA發(fā)動機(jī)同樣有著出色的表現(xiàn)。它雖然不像BYD473QE發(fā)動機(jī)那樣擁有獨特的VVL技術(shù)，但憑借自身的設(shè)計和調(diào)校，也為車輛帶來了強(qiáng)勁的動力。最大馬力為122匹，最大功率90kw，在6000rpm時達(dá)到最大功率，峰值扭矩為160N.m，這樣的動力參數(shù)讓比亞迪L3在動力性能上有了更多的選擇。在日常駕駛中，這款發(fā)動機(jī)能夠提供更為充沛的動力輸出，無論是城市道路的起步還是高速上的超車，都能相對輕松地應(yīng)對。

總的來說，比亞迪為L3配備的這兩款發(fā)動機(jī)，各有特點與優(yōu)勢。BYD473QE發(fā)動機(jī)注重節(jié)能與技術(shù)創(chuàng)新，以先進(jìn)的技術(shù)實現(xiàn)高效與環(huán)保的平衡；BYD483QA發(fā)動機(jī)則側(cè)重于動力性能的輸出，為追求更強(qiáng)動力的消費者提供了選擇。它們共同豐富了比亞迪L3的動力配置，滿足了不同消費者對于車輛動力和使用需求的多元性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）