汽車發(fā)動機不熱是否正常需視情況而定，短途行駛時發(fā)動機在未達適宜工作溫度前熄火，此時不熱正常；但長時間駕駛后發(fā)動機溫度仍未升高到正常水平，就屬于異常情況。通常發(fā)動機多出現(xiàn)過熱問題，因其多采用水冷系統(tǒng)，靠防凍液大小循環(huán)來管理熱量。剛啟動時小循環(huán)助發(fā)動機升溫，正常工作時大循環(huán)維持溫度。短途行駛易致發(fā)動機低溫，而冷卻系統(tǒng)故障多引發(fā)過熱。

具體來說，汽車發(fā)動機正常的工作溫度范圍通常在80°C至100°C之間。在冷啟動階段，發(fā)動機溫度較低是正常現(xiàn)象，不過隨著運行時間的增加，它應(yīng)該能夠快速升溫并保持在合適的范圍內(nèi)。

外界溫度過低是可能導(dǎo)致發(fā)動機不熱的一個因素。在寒冷的環(huán)境中，發(fā)動機散失熱量的速度加快，達到正常工作溫度所需的時間也會變長。比如在北方的冬季，車輛啟動后可能需要更長時間來預(yù)熱，這期間發(fā)動機的溫度上升較為緩慢。

水溫表故障也可能造成發(fā)動機不熱的假象。如果水溫表出現(xiàn)問題，無法準(zhǔn)確顯示發(fā)動機的實際溫度，就會讓駕駛者誤以為發(fā)動機溫度不正常。例如水溫表的傳感器損壞，可能會給出錯誤的溫度讀數(shù)。

散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣不容忽視。冷卻液不足會影響散熱效果，當(dāng)冷卻液不夠時，防凍液的循環(huán)無法正常進行，發(fā)動機的熱量不能及時散發(fā)出去，也可能導(dǎo)致發(fā)動機溫度異常。水泵故障會影響防凍液的循環(huán)動力，使防凍液無法有效地在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)，從而影響發(fā)動機的熱量管理。散熱器阻塞會阻礙冷卻液與外界空氣的熱交換，使得發(fā)動機產(chǎn)生的熱量不能及時排出，同樣可能對發(fā)動機溫度產(chǎn)生不良影響。

另外，在短途行駛過程中，盡管防凍液持續(xù)循環(huán)，但由于行駛時間較短，發(fā)動機可能來不及達到正常工作溫度。而且，如果在短途行駛時，防凍液一直處于大循環(huán)狀態(tài)，會加快熱量的散發(fā)，就有可能導(dǎo)致發(fā)動機溫度過低。

總之，發(fā)動機不熱的情況較為復(fù)雜，不能一概而論。駕駛者需要關(guān)注車輛的具體使用情況以及發(fā)動機溫度的表現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度異常，應(yīng)及時對車輛進行檢查，找出問題所在并加以解決，以確保發(fā)動機能夠始終在正常的溫度環(huán)境下穩(wěn)定工作，延長發(fā)動機的使用壽命，保障行車安全與車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）