汽車(chē)燈泡規(guī)格多樣，常見(jiàn)的有用于遠(yuǎn)光的 H1 單絲單腳燈泡、用于近光的 H7 單絲雙腳燈泡、多在日系車(chē)使用的特型 H3 燈泡，以及近遠(yuǎn)光一體的雙絲三腳 H4 燈泡；信號(hào)燈常用 BAY15d、BA15d 等規(guī)格。不同的汽車(chē)燈泡規(guī)格，有著不同的結(jié)構(gòu)、用途和功率。它們?cè)谄?chē)照明系統(tǒng)中各司其職，為行車(chē)安全提供保障，也滿足了汽車(chē)在不同場(chǎng)景下的照明需求。

H1燈泡，以其單絲單腳的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，成為了汽車(chē)遠(yuǎn)光燈的得力“助手”。在夜間長(zhǎng)途行駛或者需要遠(yuǎn)距離照明時(shí)，H1燈泡能夠發(fā)揮出強(qiáng)大的照明能力，為駕駛者照亮前方的道路，讓他們清晰地看清遠(yuǎn)處的路況，保障行車(chē)安全。

H7燈泡則憑借單絲雙腳的構(gòu)造，在近光燈領(lǐng)域大顯身手。當(dāng)車(chē)輛在城市道路行駛，或者近距離照明時(shí)，H7燈泡柔和且明亮的光線，既能夠提供足夠的照明，又不會(huì)對(duì)其他車(chē)輛和行人造成眩光干擾，營(yíng)造出舒適安全的駕駛環(huán)境。

H3燈泡作為特型燈泡，在日本車(chē)中較為常見(jiàn)。它獨(dú)特的設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)日系車(chē)特定的照明系統(tǒng)需求，雖然在其他車(chē)型中使用較少，但在日系車(chē)的照明體系里，有著不可替代的作用，精準(zhǔn)地滿足了日系車(chē)在燈光布局和性能上的要求。

H4燈泡這種雙絲三腳的設(shè)計(jì)堪稱(chēng)巧妙，將近光和遠(yuǎn)光集成于一體。標(biāo)準(zhǔn)配置下，近光功率一般為55W或90W，遠(yuǎn)光功率為60W或100W。而在摩托車(chē)上，同樣使用H4燈泡，但功率相對(duì)較小，遠(yuǎn)近光功率分別為35W和25W 。這種設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在不同行駛場(chǎng)景下，通過(guò)切換不同的燈絲，輕松實(shí)現(xiàn)近光和遠(yuǎn)光的切換，為駕駛者提供了極大的便利。

在信號(hào)燈方面，BAY15d、BA15d、BA15s、B12.3d和B10d等規(guī)格的燈泡，承擔(dān)著剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等重要信號(hào)指示的任務(wù)。它們準(zhǔn)確而醒目的燈光信號(hào)，能夠及時(shí)向其他車(chē)輛和行人傳達(dá)車(chē)輛的行駛意圖，對(duì)于保障道路交通安全起著至關(guān)重要的作用。

此外，汽車(chē)燈泡還分為H和D兩類(lèi)，常見(jiàn)的H類(lèi)除了上述提到的，還有H11等。其中，H11多用于前霧燈，不過(guò)部分車(chē)輛的前霧燈也會(huì)選用H1、H7。這些不同規(guī)格的燈泡，在汽車(chē)的整個(gè)照明體系中，如同精密的齒輪，相互配合，協(xié)同工作。

總之，汽車(chē)燈泡的多種規(guī)格，共同構(gòu)建起了汽車(chē)照明系統(tǒng)的龐大體系。每一種規(guī)格都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，無(wú)論是用于照亮前行道路的大燈，還是傳遞信號(hào)的信號(hào)燈，它們都以各自獨(dú)特的方式，在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）