三元催化器燒紅主要是因?yàn)槎氯瑢?dǎo)致廢氣無(wú)法順利排出，高溫傳遞致使其燒紅。一方面，汽油含硫量過(guò)高，易在三元催化器形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞；長(zhǎng)期使用含硫、磷抗氧劑的機(jī)油，也會(huì)使三元催化器堵塞。另一方面，長(zhǎng)期在擁堵道路行駛，汽車加速、減速時(shí)產(chǎn)生的不完全燃燒物增多，同樣會(huì)堵塞三元催化器。堵塞后，排氣不暢，高溫聚集，最終燒紅催化器。

具體來(lái)說(shuō)，汽油含硫量過(guò)高是導(dǎo)致三元催化器堵塞進(jìn)而燒紅的一個(gè)關(guān)鍵因素。如今市場(chǎng)上燃油品質(zhì)參差不齊，若選用了含硫量超標(biāo)的汽油，隨著時(shí)間的推移，這些硫元素就會(huì)在三元催化器內(nèi)部逐漸形成化學(xué)絡(luò)合物。這些化學(xué)絡(luò)合物不斷堆積，就如同在管道中設(shè)置了層層障礙，使得廢氣難以順暢通過(guò)，久而久之便造成了堵塞。

而機(jī)油方面，長(zhǎng)期使用含硫、磷抗氧劑的機(jī)油，同樣會(huì)給三元催化器帶來(lái)麻煩。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)工作時(shí)，難免會(huì)有一些成分隨著廢氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)。當(dāng)機(jī)油中含有這些特殊的抗氧劑時(shí)，它們?cè)诮?jīng)過(guò)三元催化器時(shí)，會(huì)與催化器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而破壞催化器的正常工作環(huán)境，逐漸堵塞催化器的通道。

擁堵路況對(duì)三元催化器的影響也不容小覷。在擁堵道路上行駛，車輛頻繁地加速、減速，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)極不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致燃燒過(guò)程不充分，產(chǎn)生大量不完全燃燒物。這些不完全燃燒物隨著廢氣排出，很容易附著在三元催化器內(nèi)部，堵塞其孔隙。三元催化器一旦堵塞，排氣系統(tǒng)就如同被堵住了出口的管道，廢氣無(wú)法及時(shí)排出，高溫氣體在催化器內(nèi)部積聚，溫度不斷升高，最終將催化器燒紅。

此外，排氣系統(tǒng)阻塞也可能導(dǎo)致三元催化器燒紅。當(dāng)排氣系統(tǒng)其他部位出現(xiàn)問(wèn)題，比如排氣管被異物堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣無(wú)法正常排出，只能積聚在三元催化器附近。廢氣攜帶的熱量無(wú)法散發(fā)出去，就會(huì)持續(xù)烘烤三元催化器，使其溫度不斷上升直至燒紅。

總之，三元催化器燒紅是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是燃油、機(jī)油的品質(zhì)問(wèn)題，還是擁堵路況帶來(lái)的影響，亦或是排氣系統(tǒng)的阻塞，都可能導(dǎo)致三元催化器堵塞，進(jìn)而引發(fā)燒紅現(xiàn)象。了解這些原因后，車主在日常使用中就應(yīng)更加注意對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，確保三元催化器能夠正常工作，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）