年檢上線一般不會對車輛造成損傷。在年檢過程中，外觀檢查靠人工肉眼，不會產(chǎn)生物理傷害；尾氣檢測規(guī)范操作下，對排氣管的影響與車輛自然老化相比微乎其微；制動檢測在車輛設(shè)計承受范圍內(nèi)，也不會造成額外損傷。而且年檢就如同給車輛做全面體檢，能排查底盤、剎車等關(guān)鍵部位的隱患。只要選擇規(guī)范檢測站，就無需擔憂年檢會損傷車輛。

具體來看，在安全性能檢測的外檢環(huán)節(jié)，通常是在車輛熄火狀態(tài)下進行的。工作人員主要是核對車輛基本信息、仔細查驗外觀，這個過程除非遇到個別車型車架號位置十分特殊，可能會割破副駕腳墊，但一般工作人員都會提前告知車主，除此之外實在沒什么理由會對車輛造成損傷。而上線檢測剎車性能和燈光強度時，車輛是處于低速行駛狀態(tài)的，正常情況下并不會對車輛產(chǎn)生損傷。雖說年限較長的車手剎可能存在損壞風險，但對于小車和電子手剎車而言，十年內(nèi)是不用檢手剎的，這種風險發(fā)生的概率也比較低。

環(huán)保檢測方面，兩驅(qū)車和四驅(qū)車檢測方法存在差異。兩驅(qū)車檢測過程中車速一般不高于50，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常，負載也不大，基本不存在損傷風險。不過，檢測結(jié)果可能會受到車輛本身狀況以及檢測人員操作的影響。比如車輛沒有電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)、檢測人員對車況不熟悉導致檢測過程中車輛偏移、車輛操控性能較差需要復(fù)檢等情況，但這些都屬于正常范疇。全時四驅(qū)車大多為高檔越野車，在規(guī)范的檢測流程下也能保證安全。

另外，年檢是由經(jīng)過專業(yè)培訓的檢測人員來操作的，他們具備專業(yè)知識和技能，能夠?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)的損傷控制在正常范圍之內(nèi)。車輛的機械構(gòu)件在日常運轉(zhuǎn)過程中本就存在一定的損耗，這是不可避免的正?，F(xiàn)象，不能因為年檢可能會帶來些許損耗，就排斥年檢。

總之，年檢上線對車輛造成損傷的可能性極小。年檢不僅能及時發(fā)現(xiàn)車輛潛在的安全隱患，保障行車安全，還能確保車輛排放達標，保護環(huán)境。只要車主選擇設(shè)備先進、服務(wù)良好、操作規(guī)范的檢測站，同時平時做好車輛的檢查、維護和保養(yǎng)工作，了解車輛的基本狀況，就完全不必擔心年檢會對車輛造成損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）