CVT 變速箱是利用變槽寬棘輪進行動力傳遞，通過改變主動輪和從動輪的接觸半徑實現(xiàn)變速。具體而言，當棘輪改變槽寬和彎頭時，傳動帶與兩輪的接觸半徑相應變化，進而達成不同的傳動比。常見傳動帶包括橡膠帶、金屬帶等。與傳統(tǒng)有級變速器不同，CVT 能實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，這使其在經(jīng)濟性、動力性和駕駛舒適性等方面表現(xiàn)出色，結(jié)構(gòu)也更為簡單小巧 。

在CVT變速箱的工作過程中，油壓發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它負責控制主動輪和從動輪的夾緊與松開動作，這一動作的實現(xiàn)，會改變皮帶輪錐體與傳動帶嚙合點的工作直徑。簡單來說，就是在油壓的作用下，會出現(xiàn)一個輪直徑增大，另一個輪直徑減小的情況，以此來改變傳動比。

當車輛處于不同的行駛狀態(tài)時，CVT變速箱會進行相應的調(diào)整。比如在車輛起步或者需要更大扭矩來克服阻力時，主動輪直徑會變小，從動輪直徑則變大，此時變速箱處于減速狀態(tài)，這樣可以有效地增加扭矩輸出，讓車輛能夠順利起步或者應對爬坡等需要較大動力的情況。而當車輛在平坦道路上加速行駛，需要提高車速時，驅(qū)動輪直徑會逐漸變大，從動輪直徑相應變小，變速箱進入增速狀態(tài)，使得車輛能夠獲得更高的行駛速度。

CVT變速箱的這種工作方式，使得車輛在行駛過程中，傳動比能夠根據(jù)實際需求進行連續(xù)、平滑的變化，不會像傳統(tǒng)有級變速器那樣存在換擋時的頓挫感。駕駛員在駕駛配備CVT變速箱的車輛時，能夠感受到更加流暢、舒適的駕駛體驗。而且，由于傳動比可以在一個較大的范圍內(nèi)連續(xù)變化，發(fā)動機能夠始終保持在較為經(jīng)濟、高效的工作區(qū)間內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而提高了燃油經(jīng)濟性，降低了尾氣排放。

此外，CVT變速箱的結(jié)構(gòu)簡單這一特點，也帶來了諸多優(yōu)勢。它沒有手動變速器中數(shù)量眾多的齒輪副，也不存在自動變速器里復雜的行星齒輪組，主要依靠主驅(qū)動輪、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。這種簡潔的結(jié)構(gòu)不僅使得變速箱的體積更小，便于車輛的整體布局和設(shè)計，還在一定程度上降低了生產(chǎn)成本和維護難度。

綜上所述，CVT變速箱憑借獨特的工作原理，通過巧妙地改變傳動帶與主動輪、從動輪的接觸半徑，實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，為駕駛者帶來了平順的駕駛感受、良好的經(jīng)濟性以及簡單可靠的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，使其成為現(xiàn)代汽車領(lǐng)域中備受青睞的一種變速技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）