捷達(dá)點(diǎn)火線圈損壞后，在怠速、行駛等狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)多種癥狀。怠速時(shí)，車身抖動(dòng)明顯，排氣管廢氣氣流有間歇，還伴有“突突”聲，這是因點(diǎn)火不充分，燃燒不完全。行駛中，轉(zhuǎn)速低于 2500 轉(zhuǎn)時(shí)車身抖動(dòng)、加速無(wú)力，超過 2500 轉(zhuǎn)抖動(dòng)感消失，低轉(zhuǎn)速時(shí)火花塞受影響無(wú)法正常工作。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，能看到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)幅度遠(yuǎn)超正常范圍。這些都是點(diǎn)火線圈損壞的表現(xiàn)。

在怠速狀態(tài)下，這種抖動(dòng)是較為容易察覺的。車身會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)，就好像是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行節(jié)奏被打亂了一般。此時(shí)若仔細(xì)觀察排氣口，會(huì)發(fā)現(xiàn)排出的廢氣氣流呈現(xiàn)出明顯的間歇狀態(tài)，并非平穩(wěn)而持續(xù)地排出。與此同時(shí)，排氣管也會(huì)劇烈抖動(dòng)，“突突”聲清晰可聞。這一切的根源在于點(diǎn)火線圈故障，使得火花塞難以正常工作，點(diǎn)火過程無(wú)法充分完成，進(jìn)而導(dǎo)致燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)自然也就不能在穩(wěn)定的工況下運(yùn)行。

當(dāng)車輛處于行駛過程中，轉(zhuǎn)速在 2500 轉(zhuǎn)以下時(shí)，問題就更加凸顯。車身的抖動(dòng)會(huì)讓駕乘體驗(yàn)大打折扣，那種抖動(dòng)感就像是路面崎嶇不平，但實(shí)際上卻是車輛自身的故障所致。而且，此時(shí)加速也變得十分無(wú)力，即便深踩油門，車輛的提速也顯得很遲緩。這是因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速區(qū)間，點(diǎn)火線圈故障對(duì)火花塞的影響更為明顯，火花塞不能正常點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出自然也就受到了極大的限制，加速不暢也就成了必然的結(jié)果。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過 2500 轉(zhuǎn)/分時(shí)，抖動(dòng)感卻神奇地消失了。這是由于在較高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況發(fā)生了一些變化，使得原本因點(diǎn)火線圈故障而產(chǎn)生的問題被一定程度地掩蓋了。

如果打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，去觀察正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其抖動(dòng)幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的抖動(dòng)范圍。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也會(huì)有輕微的抖動(dòng)，但整體是平穩(wěn)運(yùn)行的。而此刻，能明顯看到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)十分劇烈，各個(gè)部件似乎都在不協(xié)調(diào)地運(yùn)動(dòng)著。這無(wú)疑進(jìn)一步證實(shí)了點(diǎn)火線圈故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的嚴(yán)重干擾，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作極不穩(wěn)定。

總之，捷達(dá)點(diǎn)火線圈損壞后所呈現(xiàn)出的這些癥狀，無(wú)論是怠速時(shí)的抖動(dòng)與異常排氣，還是行駛中的抖動(dòng)和加速問題，亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下異常抖動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，都為我們判斷點(diǎn)火線圈是否損壞提供了重要依據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)這些癥狀，車主應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行檢查和維修，以確保車輛能夠恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）