點(diǎn)火線圈的工作過(guò)程是：主線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)并儲(chǔ)存能量，當(dāng)電路斷開(kāi)磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈感應(yīng)出高電壓并輸出。具體而言，點(diǎn)火線圈類似特殊的脈沖變壓器，由主、次級(jí)線圈等構(gòu)成。主線圈通電時(shí)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能，開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)電路，初級(jí)磁場(chǎng)快速消失，因電磁感應(yīng)次級(jí)線圈生成高電壓，輸出的高壓電用于火花塞點(diǎn)火，以此推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 。

點(diǎn)火線圈通常有初級(jí)和次級(jí)兩組線圈，初級(jí)線圈一般用較粗的漆包線繞200 - 500匝，而次級(jí)線圈則用較細(xì)的漆包線繞15000 - 25000匝。初級(jí)線圈的一端連接低壓電源，這就好比為整個(gè)裝置提供動(dòng)力源泉的入口，另一端則連接著開(kāi)關(guān)裝置，這個(gè)開(kāi)關(guān)裝置就像是一個(gè)精準(zhǔn)的指揮官，控制著電路的通斷。次級(jí)線圈的一端與初級(jí)線圈相連，另一端則負(fù)責(zé)輸出高壓電，去完成火花塞點(diǎn)火這一關(guān)鍵使命。

在工作方式上，點(diǎn)火線圈是以脈沖形式，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同頻率反復(fù)儲(chǔ)能及放能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同的工況，轉(zhuǎn)速會(huì)不斷變化，而點(diǎn)火線圈就像一個(gè)靈活的舞者，能夠精準(zhǔn)地根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整工作頻率。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，電流開(kāi)始緩緩流淌，隨著電流的增長(zhǎng)，初級(jí)線圈的四周會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)就如同一個(gè)能量的儲(chǔ)存庫(kù)，被鐵芯穩(wěn)穩(wěn)地儲(chǔ)存起來(lái)。

當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置按照精確的控制指令切斷初級(jí)線圈電路時(shí)，戲劇性的一幕發(fā)生了。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，幾乎在瞬間消失。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，這種快速的磁場(chǎng)變化會(huì)讓次級(jí)線圈感應(yīng)出高電壓。而且，這里面還有幾個(gè)關(guān)鍵因素影響著次級(jí)線圈感應(yīng)電壓的高低。初級(jí)線圈磁場(chǎng)消失的速度越快、電流切斷瞬間的電流越大，以及初級(jí)和次級(jí)兩線圈的匝數(shù)比越大，次級(jí)線圈感應(yīng)出的電壓就會(huì)越高。

值得一提的是，點(diǎn)火線圈依照磁路分為開(kāi)磁式和閉磁式。閉磁式點(diǎn)火線圈具有漏磁少、能量損失小、體積小等優(yōu)點(diǎn)，因此在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中被普遍采用。在點(diǎn)火方式上，也多種多樣，有數(shù)控點(diǎn)火（包括分電器式和無(wú)分電器式）、雙缸點(diǎn)火、單獨(dú)點(diǎn)火等，不同的點(diǎn)火方式適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和性能需求。

總的來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火線圈雖小，卻在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色。它巧妙地利用電磁感應(yīng)原理，通過(guò)精準(zhǔn)的電路控制和獨(dú)特的線圈設(shè)計(jì)，將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電，為火花塞點(diǎn)火提供所需能量，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中不可或缺的核心部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）