發(fā)動機無法啟動且火花塞不跳火，原因主要有火花塞間隙不當、電極表面積油、裙部裂損、電極積炭等。火花塞間隙過小會使火花微弱，過大則點火電壓不足；電極表面積油會阻礙電流傳導，導致無法跳火；裙部裂損會讓高壓電流漏電，使電極處無法產(chǎn)生火花；電極積炭過多會造成短路，影響正常點火。這些因素都可能致使發(fā)動機啟動失敗與火花塞不跳火 。

首先，我們來詳細說說火花塞間隙調(diào)整不當這一因素?；鸹ㄈ拈g隙猶如一道精密的關(guān)卡，對點火效果起著決定性作用。間隙太小，就如同給火花的施展空間設(shè)置了重重阻礙。微弱的火花難以與混合氣充分接觸，再加上電極的“消焰”作用，火焰核的成長受到抑制，即便勉強跳火，也難以讓混合氣順利著火。而當間隙過大時，點火系所提供的點火電壓就顯得力不從心了，無法跨越這較大的間隙，使火花塞電極間產(chǎn)生跳火，啟動發(fā)動機自然也就成了泡影。

其次，火花塞電極表面積油也是常見原因之一。這背后的“元兇”往往是潤滑油或汽油控制不當?；旌蠚膺^濃，導致火花塞積存汽油，而潤滑油的異常也可能使火花塞表面附著一層油膜。無論是汽油、機油還是水積存在火花塞上，都如同在電極之間搭建了一座“導電橋”，造成電極短路，電流無法按照正常路徑產(chǎn)生火花，發(fā)動機啟動也就陷入了困境。

再者，火花塞裙部裂損同樣不容忽視。火花塞的裙部一旦出現(xiàn)裂損，就如同為高壓電流開辟了一條“旁門左道”。高壓電流會從開裂處擊穿漏電，原本該在電極處產(chǎn)生火花的能量被分流，電極處自然就無法正常跳火，發(fā)動機失去了點火的動力，啟動也就無從談起。

然后，火花塞電極積炭問題也不容小覷。當火花塞上積炭過多時，中心電極就像是迷失了方向的“電流使者”，不再向側(cè)電極傳遞電流，而是向周圍漏電。積炭不僅讓電極短路不跳火，還可能進一步燒壞絕緣體，直接導致火花塞損壞，發(fā)動機啟動的希望也就隨之破滅。

除此之外，還有一些其他因素也可能導致這種情況發(fā)生。比如電極損壞斷損脫落，會直接破壞火花塞的結(jié)構(gòu)，使電流無法正常傳導；火花塞絕緣電阻值太低，就像一個漏電的“無底洞”，消耗了本該用于跳火的能量；高壓電線短路，會讓電流在傳輸過程中“迷失路徑”；白金觸點燒蝕，影響了電流的正常通斷；白金觸點彈簧的彈力太弱，無法保證良好的接觸；容電器絕緣擊穿短路，擾亂了電路的穩(wěn)定；點火線圈損壞，更是切斷了點火能量的源頭。

總之，發(fā)動機無法啟動且火花塞不跳火是由多種因素共同作用的結(jié)果。從火花塞自身的間隙、積油積炭、裂損等內(nèi)部問題，到高壓電線、點火線圈等外部部件的故障，每一個環(huán)節(jié)都可能成為影響發(fā)動機啟動和火花塞跳火的關(guān)鍵因素。在面對這一問題時，需要全面細致地排查，才能找到癥結(jié)所在，讓發(fā)動機重新順暢啟動 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）