低速打方向突然發(fā)出嘎嘣聲，原因可能涉及多個(gè)方面。這一現(xiàn)象可能源于方向盤內(nèi)部，比如氣囊游絲出現(xiàn)問(wèn)題；也可能是外部部件導(dǎo)致，像輪胎鼓包、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松動(dòng)等。另外，減震器頂膠、懸架或平面軸承等出現(xiàn)狀況，同樣會(huì)引發(fā)嘎嘣聲。這些不同部件的問(wèn)題，在汽車低速打方向時(shí)，通過(guò)嘎嘣聲發(fā)出“警示”，提醒車主及時(shí)排查維修。

首先來(lái)看看方向盤內(nèi)部的情況。當(dāng)異響從方向盤里傳出時(shí)，很有可能是方向盤里的氣囊游絲出現(xiàn)了故障。氣囊游絲就像是一個(gè)連接氣囊等部件與方向盤的“紐帶”，它需要隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而靈活伸縮。長(zhǎng)時(shí)間使用后，可能會(huì)出現(xiàn)磨損或者潤(rùn)滑不足等問(wèn)題，從而在打方向時(shí)發(fā)出嘎嘣聲。遇到這種情況，可以先拆下氣囊游絲涂抹黃油，進(jìn)行簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑處理，如果涂抹黃油后依然有響聲，那就需要更換氣囊游絲了。

接著說(shuō)說(shuō)外部部件引發(fā)的問(wèn)題。輪胎鼓包會(huì)使輪胎的滾動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，在低速打方向時(shí)，這種異常的滾動(dòng)就可能導(dǎo)致嘎嘣聲出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松動(dòng)，會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接不夠緊密，在打方向時(shí)部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生間隙，進(jìn)而發(fā)出嘎嘣異響。轉(zhuǎn)向連動(dòng)拉桿機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期使用后磨損，間隙變大，也會(huì)在打方向時(shí)出現(xiàn)類似的異常響聲。這就如同機(jī)器里的零件，如果連接不穩(wěn)固或者磨損嚴(yán)重，運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異常的聲響。

減震器頂膠也是一個(gè)可能的“肇事者”。減震器頂膠起到緩沖和支撐的作用，當(dāng)它出現(xiàn)老化、損壞或者缺乏潤(rùn)滑時(shí)，在低速打方向過(guò)程中，減震器與車身之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)就會(huì)因?yàn)轫斈z的問(wèn)題而產(chǎn)生嘎嘣聲。

再看看懸架和平面軸承。轉(zhuǎn)向時(shí)，前減震器及其平面軸承會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。如果平面軸承潤(rùn)滑不良或者已經(jīng)損壞，那么在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生嘎嘣咯噔的異響。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，我們能看到固定前減震器的兩個(gè)塔頂，里面就安裝著平面軸承。此外，懸架上的橡膠襯套使用時(shí)間久了會(huì)老化，導(dǎo)致懸架的曠量變大，同樣會(huì)出現(xiàn)這種令人困擾的嘎嘣聲。

總之，低速打方向發(fā)出嘎嘣聲是多種部件問(wèn)題的外在表現(xiàn)。方向盤內(nèi)部的氣囊游絲、外部的輪胎鼓包、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭、減震器頂膠、懸架以及平面軸承等，任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主在遇到這種情況時(shí)，不要忽視，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查，確定具體的故障部件，并進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換，以確保行車安全和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）