車門角碰卷了可以采用傳統(tǒng)鈑金修復(fù)的方法來處理。當(dāng)車門角出現(xiàn)碰卷情況時(shí)，金屬外殼發(fā)生變形，傳統(tǒng)鈑金修復(fù)能讓其恢復(fù)原有結(jié)構(gòu)與外觀。先進(jìn)行鈑金校正，通過拉伸、錘擊等使變形處復(fù)原；再涂抹環(huán)氧底漆防止生銹；接著刮涂原子灰填補(bǔ)凹陷并打磨平整；最后噴漆恢復(fù)車門原本顏色與光澤。如此，車門能重歸良好狀態(tài)。

在鈑金校正這一環(huán)節(jié)，技術(shù)人員需要憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的工具，精準(zhǔn)地對(duì)變形部位進(jìn)行拉伸與錘擊操作。拉伸過程中，力度的把控至關(guān)重要，過輕無法使變形的金屬完全復(fù)位，過重則可能導(dǎo)致金屬過度延展，影響車門的整體形狀。錘擊同樣講究技巧，要沿著金屬的紋理方向有節(jié)奏地敲擊，讓金屬逐步恢復(fù)到原來的狀態(tài)，這個(gè)過程就像是一場(chǎng)精細(xì)的“金屬舞蹈”，每一個(gè)動(dòng)作都需恰到好處。

涂抹環(huán)氧底漆是不容忽視的關(guān)鍵步驟。環(huán)氧底漆就如同給車門穿上了一層隱形的“防護(hù)衣”，它不僅能夠增強(qiáng)后續(xù)涂層的附著力，更重要的是可以有效阻止空氣中的水分和氧氣與金屬直接接觸，從而防止鐵皮生銹。在涂抹時(shí)，要確保底漆均勻地覆蓋在車門受損部位，每一處都不能遺漏，只有這樣，才能為后續(xù)的修復(fù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

刮涂和打磨原子灰是為了讓車體表面變得平整光滑。原子灰就像是一種神奇的“填充物”，能夠?qū)④囬T上的凹陷和不平整之處一一填平。刮涂時(shí)，需要使用專業(yè)的刮板，以均勻的力度將原子灰涂抹在需要修復(fù)的區(qū)域，使其與周圍的車體表面完美融合。而打磨則是一個(gè)耐心細(xì)致的過程，通過不同型號(hào)砂紙的依次打磨，從粗到細(xì)，逐漸將原子灰表面打磨得平整如鏡，讓車門看起來毫無瑕疵。

最后的噴漆步驟則是讓車門煥然一新的“魔法時(shí)刻”。選擇與車門原有顏色精確匹配的面漆至關(guān)重要，這需要維修人員具備敏銳的色彩觀察力和專業(yè)的調(diào)色技能。噴漆過程中，噴槍的距離、角度和移動(dòng)速度都要嚴(yán)格控制，以確保噴出的漆層均勻、光滑，沒有流痕或橘皮現(xiàn)象。只有經(jīng)過這樣一系列精細(xì)的操作，才能讓車門恢復(fù)原有的顏色和光澤，仿佛碰撞從未發(fā)生過。

當(dāng)車門角碰卷后，傳統(tǒng)鈑金修復(fù)通過多個(gè)精細(xì)且專業(yè)的步驟，從校正變形到防銹處理，再到填補(bǔ)打磨與噴漆上色，全方位地讓受損的車門恢復(fù)如初，既保障了車輛的安全性，又兼顧了美觀性，使車輛能夠以最佳狀態(tài)重新馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）