傳動軸扭振抖動是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，傳動軸本身細長，兩端支承點距離遠，剛度不足，長期使用后易出現(xiàn)彎曲變形，質(zhì)量中心偏離旋轉(zhuǎn)中心線，高速旋轉(zhuǎn)時便會引發(fā)共振；另一方面，零件裝配誤差、磨損、平衡片脫落等會導致傳動軸不平衡，產(chǎn)生較大離心力使其彎曲。此外，萬向節(jié)磨損、花鍵齒磨損、安裝不當?shù)?，也都會造成傳動軸扭振抖動。

具體而言，彎曲變形是導致傳動軸扭振抖動的常見原因之一。汽車在長時間行駛過程中，尤其是在路況較差、崎嶇不平的路面上，傳動軸在發(fā)動機和車輪之間會受到復雜的作用力，這容易使它產(chǎn)生偏心現(xiàn)象。偏心會致使傳動軸承受軸向壓力和應力，久而久之就引發(fā)了彎曲。一旦傳動軸出現(xiàn)彎曲，其平衡狀態(tài)被打破，在旋轉(zhuǎn)時自然就會產(chǎn)生抖動。

傳動軸不平衡也是關(guān)鍵因素。裝配過程中的誤差、零件尺寸不準確，又或是長期使用后零部件的磨損變形等，都可能致使傳動軸質(zhì)量分布不均勻。質(zhì)量分布不均意味著傳力不均勻，進而形成額外的彎矩。這種額外的力量會讓傳動軸在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生噪音和振動，嚴重影響其工作狀態(tài)。

平衡片脫落同樣不容忽視。平衡片對于傳動軸的平衡起著至關(guān)重要的作用，若其安裝位置不準確，或者在使用過程中發(fā)生脫落、位置改變等情況，就會破壞傳動軸原本的平衡狀態(tài)。平衡一旦被打破，驅(qū)動橋主減速器就會受到?jīng)_擊，傳動軸的不穩(wěn)定性加劇，抖動現(xiàn)象也就隨之而來。

萬向節(jié)作為傳動軸的重要部件，其磨損也會引發(fā)扭振抖動。滾針軸承長時間使用后出現(xiàn)磨損，會使配合間隙增大。間隙增大導致傳動軸的運轉(zhuǎn)不再平穩(wěn)，平衡性被破壞，振動也就不可避免。

傳動組件的損壞也可能是罪魁禍首。例如，變速器第二軸花鍵齒與傳動軸套筒內(nèi)花鍵如果磨損嚴重，或者二軸軸承磨損引發(fā)軸向運動，這些都會影響動力的正常傳遞，導致傳動軸出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

另外，螺栓松動也可能引發(fā)問題。傳動軸后輪法蘭連接螺栓若出現(xiàn)松動，會導致后端跳動，從而影響傳動軸的整體穩(wěn)定性。這種不穩(wěn)定容易引發(fā)共振，進一步加劇傳動軸的抖動。

總之，傳動軸扭振抖動是一個復雜的問題，涉及到多個方面的因素。無論是傳動軸本身的結(jié)構(gòu)特性，還是各個零部件的狀態(tài)以及安裝情況，都可能對其產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地對車輛進行維護和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保汽車的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）