發(fā)動機(jī)油壓過低可能是由多種原因造成的，涵蓋機(jī)油相關(guān)、零部件及電路等方面。機(jī)油存儲量過少、機(jī)油臟污粘稠或變稀、機(jī)油中混入燃油或水分，都會影響油壓；機(jī)油泵故障、油管漏油、零部件磨損超標(biāo)如曲軸與大小瓦間隙異常，也會致使油壓降低；此外，機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路出現(xiàn)故障，同樣可能造成油壓過低的假象。

首先，在機(jī)油相關(guān)因素方面，機(jī)油存儲量過少是常見原因之一。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油量不足時，機(jī)油泵無法獲取足夠的機(jī)油來建立并維持正常油壓，就如同水庫蓄水不足，下游的水流自然也會減少 。這可能是由于車輛存在滲油、漏油的情況，比如油封老化、油管破裂等，導(dǎo)致機(jī)油不斷流失，而車主未及時察覺和補(bǔ)充；也有可能是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油在燃燒室被過度消耗。

機(jī)油的狀態(tài)對油壓也有著關(guān)鍵影響。機(jī)油在長時間使用后，會逐漸變得臟污、粘稠。雜質(zhì)增多的機(jī)油會使機(jī)油泵難以將其順利吸入和泵出，就像管道里塞滿了雜物，水流難以暢通一樣，油壓也就無法正常保持。另外，機(jī)油變稀同樣會引發(fā)問題，機(jī)油過稀，它會更容易從發(fā)動機(jī)的各個摩擦副間隙中泄漏出去，使得油壓降低。導(dǎo)致機(jī)油變稀的原因可能是機(jī)油中混入了燃油或水分，比如噴油嘴出現(xiàn)故障，燃油未完全燃燒就混入了機(jī)油中；或者發(fā)動機(jī)冷卻液泄漏進(jìn)入機(jī)油，破壞了機(jī)油原本的性能。

接著說說零部件相關(guān)因素。機(jī)油泵故障是造成油壓過低的重要原因。機(jī)油泵到缸體的連接管破損或墊片破裂，會導(dǎo)致機(jī)油在傳輸過程中發(fā)生泄漏，從而使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油量不足，油壓下降。另外，機(jī)油泵自身零部件磨損超標(biāo)，像內(nèi)部的齒輪、轉(zhuǎn)子等部件過度磨損，會影響其正常的工作效率，降低吸油和泵油能力，最終致使油壓降低。此外，發(fā)動機(jī)內(nèi)其他零部件磨損超標(biāo)也不容忽視，例如曲軸與大小瓦之間的間隙如果超過正常范圍，機(jī)油就會在這些間隙中大量泄漏，減少了油壓形成所需的壓力，導(dǎo)致油壓不足。限壓閥、泄壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷，會讓這些閥的功能出現(xiàn)異常，無法準(zhǔn)確控制機(jī)油的壓力和流量，同樣會使油壓不穩(wěn)定或過低。

還有電路方面的因素。機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路出現(xiàn)故障時，雖然發(fā)動機(jī)實(shí)際的油壓是正常的，但卻可能顯示出油壓過低的假象。比如機(jī)油感應(yīng)塞發(fā)生故障，它可能無法準(zhǔn)確檢測和傳遞油壓信號；壓力表內(nèi)部元件損壞，會造成讀數(shù)不準(zhǔn)確；電路存在斷路、短路等問題，也會使信號傳輸出現(xiàn)偏差，從而讓車主誤以為發(fā)動機(jī)油壓過低。

綜上所述，發(fā)動機(jī)油壓過低是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油壓過低時，車主需要仔細(xì)排查各個可能的原因，及時進(jìn)行維修和處理，以確保發(fā)動機(jī)能夠正常運(yùn)行，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）