進氣壓力傳感器的工作原理是，以真空管連接進氣歧管，感應(yīng)其內(nèi)部真空變化，通過改變自身內(nèi)部電阻轉(zhuǎn)換成電壓信號，供 ECU 修正噴油量和點火正時角度。具體而言，隨著引擎轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的改變，進氣歧管內(nèi)真空改變，其內(nèi)部敏感元件因壓力產(chǎn)生形變改變電阻值，經(jīng)轉(zhuǎn)換、濾波后輸出信號。控制系統(tǒng)據(jù)此計算發(fā)動機負(fù)荷，精準(zhǔn)控制燃油噴射與點火時機，確保發(fā)動機正常運行 。

進氣壓力傳感器有著多種類型，不同類型在結(jié)構(gòu)和工作細(xì)節(jié)上存在差異。比如應(yīng)變電阻式進氣壓力傳感器，采用半導(dǎo)體壓敏電阻式，由硅膜片、集成電路等組成。它巧妙地利用半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)，硅膜片一面是真空室，另一面導(dǎo)入進氣壓力，集成電路與ECU連接，半導(dǎo)體壓敏電阻連接成惠斯頓電橋型式。在壓力作用下，硅膜片發(fā)生形變，使得電橋的電阻值發(fā)生變化，進而將壓力信號轉(zhuǎn)化為電信號 。

電容式進氣壓力傳感器則是通過檢測電容的變化來感知壓力。當(dāng)進氣壓力發(fā)生改變時，傳感器內(nèi)部的電容結(jié)構(gòu)參數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致電容值改變，經(jīng)過相應(yīng)的電路處理后輸出與壓力相關(guān)的電信號 。

進氣壓力傳感器通常有三個針腳，分別是信號線、地線和參考電源線。它的功用十分多樣，不僅能檢測進氣壓力，還能據(jù)此計算進氣量。一般來說，進氣壓力越大，意味著進氣量越多，那么噴油也就越多，同時點火提前角越小。此外，它還能對廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量進行監(jiān)測 。

在實際工作中，發(fā)動機工作時，隨著節(jié)氣門開度變化，進氣歧管內(nèi)的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均會發(fā)生變化。輸出信號電壓與歧管內(nèi)真空度呈反比，與絕對壓力呈正比。而且不同類型的進氣壓力傳感器在檢測方法上也有所不同，像電壓型進氣壓力傳感器，可將萬用表置于直流電壓檔（10或20V），測量其輸出電壓值，怠速時約為0.9V，隨著轉(zhuǎn)速升高，真空降低，電壓增加；頻率型進氣壓力傳感器，則要用示波器測量，輸出為方波，發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變時，方波頻率也會改變 。

總之，進氣壓力傳感器作為汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)中的重要部件，通過精確感知進氣歧管內(nèi)的壓力變化，并將其轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給ECU，為發(fā)動機的燃油噴射和點火正時等關(guān)鍵控制提供了重要依據(jù)，從而確保發(fā)動機始終處于高效、穩(wěn)定的運行狀態(tài)，在汽車的動力系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）