補(bǔ)過胎之后是否有影響，這取決于具體的損壞情況。若輪胎只是被釘子扎了個(gè)小孔，損傷輕微，采用合適的補(bǔ)胎方式修復(fù)后，日常多留意，對(duì)使用影響不大，壽命和質(zhì)量與未補(bǔ)過的輪胎基本無異。但要是扎的洞較大，尤其是出現(xiàn)在胎側(cè)，補(bǔ)胎后就存在較大安全隱患，甚至必須更換新胎。所以，具體影響要視輪胎的損傷程度和位置而定 。

轎車常用的子午胎，其胎面由橡膠和鋼絲構(gòu)成，而側(cè)面較薄，僅有三到五毫米。當(dāng)輪胎被扎破時(shí)，鋼絲有可能會(huì)露出來。如果在這種情況下，損傷并不嚴(yán)重，那么在修補(bǔ)之后，我們可以在日常行車前多留個(gè)心眼，仔細(xì)檢查一下輪胎的狀況，只要沒有異常，便能夠繼續(xù)正常使用。

就拿常見的釘子扎胎情況來說，要是只是單純被釘子扎了，補(bǔ)好后的輪胎和其他未補(bǔ)過的輪胎在壽命方面并無明顯差異，只要保證不漏氣，在質(zhì)量上也不存在明顯的不同。

補(bǔ)胎的方式也會(huì)對(duì)輪胎后續(xù)使用產(chǎn)生一定影響。目前輪胎被扎后，一般采用貼片式和蘑菇釘兩種補(bǔ)胎方式。貼片式補(bǔ)胎是用貼片從輪胎內(nèi)側(cè)將孔封住，然而這種方式下，破損的地方依然暴露在外面，隨著輪胎使用時(shí)間的增長(zhǎng)，破損處有可能會(huì)變大。并且要是修補(bǔ)技術(shù)不過關(guān)，貼片也容易掉落。蘑菇釘補(bǔ)胎則是像膠條一樣填充破損的洞口，這種修補(bǔ)方式可以較為有效地真正補(bǔ)好破損的地方。不過它也有一定的局限性，只適用于圓形、細(xì)小、比較規(guī)格的破損。

另外，從高速行駛的安全性角度來看，如果輪胎修補(bǔ)過一次，而且破損面小于6mm，或是胎面只是輕微破損，那么是可以開高速的。但要是胎面出現(xiàn)鼓包，受損直徑大于6mm，又或者輪胎破損修補(bǔ)超過兩次，那么建議盡量不要在高速上行駛。對(duì)于有修補(bǔ)過或是輕微破損的輪胎，將其換到后輪使用，相對(duì)來說會(huì)更加安全一些。

總之，輪胎補(bǔ)過之后是否有影響不能一概而論，扎釘部位、損壞情況以及補(bǔ)胎方式等多方面因素都起著關(guān)鍵作用。只要損傷不大且能通過合適的方式進(jìn)行補(bǔ)胎修復(fù)，通常就不會(huì)有太大問題，但我們始終要對(duì)補(bǔ)過的輪胎保持一定的關(guān)注，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）