寶馬發(fā)動機怠速時出現(xiàn)噠噠聲，原因多樣。一方面可能是部件故障，比如怠速閥積累過多油泥影響工作，高壓油泵問題致使油壓不足等；另一方面正?，F(xiàn)象也會導(dǎo)致此聲音，像 N20 發(fā)動機噠噠聲是高壓油泵和噴油嘴發(fā)出的，屬于正常范疇。總之，需綜合多方面判斷噠噠聲情況，若異常應(yīng)及時檢查維修，保障車輛發(fā)動機正常運行。

具體來說，部件故障導(dǎo)致的噠噠聲情況較為復(fù)雜。怠速閥作為發(fā)動機控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，若長期使用后油泥大量堆積，會干擾其正常運作，進而在怠速時產(chǎn)生噠噠聲。而高壓油泵出現(xiàn)問題，例如內(nèi)部零件磨損或者油壓調(diào)節(jié)裝置故障，導(dǎo)致油壓不足時，也會引發(fā)這種異常聲響。

排氣凸輪軸和上下底座如果嚴重磨損，會使部件之間的配合出現(xiàn)偏差，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生噠噠聲。氣門液壓挺柱與凸輪軸之間存在間隙，這一間隙會在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，引發(fā)金屬部件之間的碰撞，從而傳出噠噠聲。

碳罐電磁閥在工作過程中，如果發(fā)生故障，也可能發(fā)出噠噠聲。因為碳罐電磁閥的作用是控制燃油蒸汽的回收，如果其內(nèi)部的閥芯不能正常開合，就會產(chǎn)生異常聲音。直噴氣門存在間隙同樣會造成噠噠聲，直噴發(fā)動機的氣門工作頻率高，間隙的存在會導(dǎo)致氣門在開合過程中與周圍部件碰撞發(fā)出聲響。

另外，一些外在因素和特殊情況也可能讓發(fā)動機產(chǎn)生噠噠聲。發(fā)動機水溫過低時，機油的流動性變差，各部件之間的潤滑效果不佳，這可能導(dǎo)致部件之間的摩擦增大，進而產(chǎn)生噠噠聲。停車位置不恰當，使得發(fā)動機處于傾斜狀態(tài)，可能會影響機油的正常流動和部件的正常潤滑，也有可能引發(fā)異常聲響。方向機的防塵套脫落，會使一些外界的聲音更容易傳進駕駛室，讓人誤以為是發(fā)動機的噠噠聲。起動機及電磁離合器存在問題時，在發(fā)動機怠速階段，它們異常的工作狀態(tài)也可能產(chǎn)生噠噠聲。

而正?，F(xiàn)象導(dǎo)致的噠噠聲，以N20發(fā)動機為例，其高壓油泵和噴油嘴工作時會發(fā)出噠噠聲，這是該型號發(fā)動機的固有特性，并非故障表現(xiàn)。

還有高壓油軌的震動也是常見的正常原因，寶馬發(fā)動機怠速時無論冷車熱車、處于何檔位，都可能因高壓油軌的震動產(chǎn)生噠噠聲，通過更換帶減震墊的高壓油軌可解決這一問題。冷車怠速時出現(xiàn)的噠噠聲，通常是液壓挺桿（HVA）的問題，在極低溫度下短途行駛，可能導(dǎo)致液壓挺桿機油補給不足，偶爾出現(xiàn)這種情況，長途行駛后即可解決，若頻繁出現(xiàn)則需更換液壓挺桿。

總之，寶馬發(fā)動機怠速時出現(xiàn)的噠噠聲原因眾多，既可能是部件故障發(fā)出的警報，也可能是正常的工作聲響。車主需要仔細觀察聲音的特征、出現(xiàn)的頻率以及車輛的其他表現(xiàn)，必要時尋求專業(yè)維修人員的幫助，以準確判斷噠噠聲的來源，并采取恰當?shù)拇胧?，確保車輛發(fā)動機始終處于良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）