發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的聲音是一種清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲，會(huì)隨溫度變化而改變。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，多表現(xiàn)為“噠噠噠噠”的響聲，溫度升高后，響聲不僅不消失，反而會(huì)稍重一些，發(fā)動(dòng)機(jī)還可能伴有抖動(dòng)現(xiàn)象。而在不同轉(zhuǎn)速下，聲音也有差異，輕微敲缸在怠速或低轉(zhuǎn)速時(shí)類似木頭敲擊，較明顯敲缸隨轉(zhuǎn)速提高呈清脆金屬聲，高轉(zhuǎn)速時(shí)則是明顯連續(xù)敲擊聲。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或低轉(zhuǎn)速工況時(shí)，若出現(xiàn)輕微敲缸，此時(shí)發(fā)出的聲音類似木頭敲擊的聲響，頻率相對(duì)較高，卻又較為輕微。這往往是活塞與缸壁之間的間隙過大所導(dǎo)致的，就好像兩個(gè)原本契合的部件，中間出現(xiàn)了較大的空隙，在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，便產(chǎn)生了這種相對(duì)柔和的敲擊。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的逐漸提高，若敲缸現(xiàn)象較為明顯，那聲音就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榍宕嗟慕饘偾脫袈?。這背后的原因可能是活塞發(fā)生了變形，或者連桿出現(xiàn)了松動(dòng)。想象一下，活塞不再是規(guī)則的形狀，或是連接活塞與曲軸的連桿出現(xiàn)了松動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各部件之間的配合出現(xiàn)偏差，從而引發(fā)更為清脆響亮的敲擊聲。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)，敲缸聲就演變成明顯的連續(xù)敲擊聲。這種情況通常是由于活塞與氣缸壁間隙不均勻，或者活塞銷出現(xiàn)了松動(dòng)。活塞在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，原本就需要精確的配合，一旦間隙不均勻或者活塞銷松動(dòng)，就如同機(jī)器里有個(gè)不安分的零件，不斷地撞擊周圍部件，發(fā)出持續(xù)不斷的敲擊聲。

此外，敲缸聲還可能呈現(xiàn)為沉悶、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，這是因?yàn)榛钊c缸筒之間存在間隙，活塞在上下運(yùn)動(dòng)過程中，與缸筒內(nèi)壁不斷撞擊產(chǎn)生的。這種聲音相較于之前提到的清脆金屬聲，少了些尖銳，多了幾分厚重。

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸聲音表現(xiàn)多樣，在不同的工況和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下，會(huì)呈現(xiàn)出不同特征的聲音。了解這些敲缸聲音的特點(diǎn)，能幫助車主初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的問題。但發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅憑聲音判斷難免有局限性，一旦發(fā)現(xiàn)異常敲缸聲，最好及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修技師進(jìn)行全面檢查診斷，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）