汽車絞牙即汽車絞牙減震器，它源于賽車技術(shù)，是一種可調(diào)節(jié)高度的減震器。汽車絞牙能調(diào)整車身四角離地間隙，設(shè)定車輛預(yù)壓，進(jìn)而影響行駛性能。而且，它還能調(diào)節(jié)彈簧伸縮度、避震桶身和避震阻尼，具有軟硬、高低、阻尼可調(diào)等功能。憑借這些特性，汽車絞牙能提升車輛操控性與駕駛體驗(yàn)，深受汽車改裝愛(ài)好者的青睞。

汽車絞牙之所以具備如此強(qiáng)大的功能，與其結(jié)構(gòu)和工作原理緊密相關(guān)。它主要由彈簧和減震筒構(gòu)成，彈簧負(fù)責(zé)吸收路面顛簸帶來(lái)的沖擊力，而減震筒則發(fā)揮抑制彈簧彈跳的作用，確保車輛行駛的平穩(wěn)性。一般的絞牙減震器能夠?qū)p震筒的阻尼進(jìn)行調(diào)整，至于高端的產(chǎn)品，更是提供了更多豐富的調(diào)節(jié)參數(shù)，這使得車輛的性能可以被精準(zhǔn)掌控。

在高度調(diào)節(jié)方面，汽車絞牙擁有兩種方式，分別是筒身式調(diào)整和全長(zhǎng)式調(diào)整。筒身式調(diào)整相對(duì)較為簡(jiǎn)單，其調(diào)整部位只有彈簧座圈；全長(zhǎng)式調(diào)整則更為靈活，不僅可以調(diào)整彈簧座圈，還能對(duì)套在避震筒身本體外部的下座調(diào)整圈進(jìn)行操作。不過(guò)，由于減震結(jié)構(gòu)存在一定限制，在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，通常需要將所有減震器從車上拆卸下來(lái)。

值得一提的是，汽車靜止時(shí)，車身四個(gè)角的離地間隙會(huì)對(duì)車輪負(fù)重產(chǎn)生影響，而汽車絞牙就可以在一定程度上對(duì)包括車手和載油量在內(nèi)的靜止重量分布進(jìn)行調(diào)校。通過(guò)調(diào)節(jié)車身某一角的離地間隙，就能改變輪胎載荷的分布情況，從而優(yōu)化車輛的操控性能。

此外，與氣動(dòng)避震相比，絞牙避震具有顯著的優(yōu)勢(shì)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，并且可靠性強(qiáng)，基本不受環(huán)境因素的干擾。同時(shí)，絞牙通常采用高彈性、輕質(zhì)合金材料制成，這種材料能夠承受較大的應(yīng)力變化，還能始終保持穩(wěn)定的形狀，通過(guò)改變彈簧剛度，對(duì)汽車的行駛穩(wěn)定性和操控性能產(chǎn)生重要影響。

汽車絞牙減震器以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的調(diào)節(jié)功能，在賽車和改裝車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。它讓車輛能夠根據(jù)不同的需求和駕駛場(chǎng)景，在車身高度、懸架軟硬程度等方面實(shí)現(xiàn)靈活切換，為駕駛者帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣和精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。無(wú)論是追求極致性能的賽車手，還是熱衷于個(gè)性化改裝的汽車愛(ài)好者，汽車絞牙都無(wú)疑是提升車輛性能的得力裝備 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）