負(fù)值輪轂是指安裝平面位于輪圈中心面以內(nèi)的輪轂。輪圈中心面就像一把精準(zhǔn)的尺子，將輪轂分為正值與負(fù)值兩種類型，當(dāng)安裝平面在此面以內(nèi)時(shí)，便為負(fù)值輪轂。這種輪轂視覺效果獨(dú)特，深受改裝車愛好者青睞，能讓車輛外觀更具沖擊力。同時(shí)，它還可加寬輪距、提升穩(wěn)定性，幫助高性能輪胎發(fā)揮側(cè)向支撐能力，帶來別樣的駕駛體驗(yàn)。

要更深入理解負(fù)值輪轂，還得從它的一些關(guān)鍵參數(shù)說起。輪轂偏值（偏位）常記作ETxx ，這是一個(gè)很重要的指標(biāo)。一般來說，正值輪轂最大能到 +50，負(fù)值最大到 -44 。ET值如果是越大的負(fù)值，該輪圈裝在車上就會(huì)越偏向外側(cè)。

從日常家用車和負(fù)值輪轂的關(guān)系來看，出廠的SUV大多配備的是正值輪轂，它們的設(shè)計(jì)目的主要是保證車輛在日常使用中的穩(wěn)定性和安全性。而負(fù)值輪轂大多活躍在改裝車領(lǐng)域，因?yàn)樗軒碓S多獨(dú)特的優(yōu)勢。比如在提升車輛外觀方面，負(fù)值輪轂可謂獨(dú)具魅力，它能讓車輛瞬間變得與眾不同，展現(xiàn)出一種霸氣且個(gè)性的風(fēng)格，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊。

在性能提升上，負(fù)值輪轂同樣表現(xiàn)出色。在車輛過彎道時(shí)，它能提供更大的支撐力，讓車身的姿態(tài)更加穩(wěn)定。而且能幫助高性能輪胎更好地發(fā)揮側(cè)向支撐能力，使輪胎與地面的接觸更合理，分散輪胎和路面間的接觸壓力，從而提升車輛整體的操控性能，給予駕駛者更直接的駕駛反饋。

然而，負(fù)值輪轂也并非十全十美。由于它一般突出在車身外部，會(huì)造成一定額外空氣阻力，增加車輛行駛時(shí)的能耗。而且在日常使用中，它相對更容易刮蹭到其他事物，需要車主更加小心謹(jǐn)慎。

總的來說，負(fù)值輪轂是汽車改裝領(lǐng)域中一個(gè)充滿魅力的部件。它以獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，給車輛帶來了外觀與性能上的提升，為眾多改裝愛好者提供了展現(xiàn)個(gè)性與追求駕駛樂趣的途徑。盡管存在一些小缺點(diǎn)，但這并不影響它在汽車改裝世界里的獨(dú)特地位，成為眾多車迷為之心動(dòng)的改裝選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）