DM-i是比亞迪推出的以電為主的高效混動技術(shù)，代表著超級混動。其中“D”代表雙模式插電式混合動力系統(tǒng)，“M”延續(xù)“雙模”之意，“i”代表智能化。該技術(shù)以電驅(qū)動為主、發(fā)動機驅(qū)動為輔，依靠大容量電池與大功率電機構(gòu)成核心動力，行駛中電機主導(dǎo)驅(qū)動，發(fā)動機多為電池充電，僅在必要時輔助，實現(xiàn)了高效節(jié)能與出色性能的融合 。

在比亞迪的技術(shù)體系中，DM-i有著獨特的戰(zhàn)略地位。它是比亞迪混動技術(shù)戰(zhàn)略下，區(qū)別于強調(diào)動力強勁的DM-p模塊，著重突出節(jié)能、高效以及智能化特點的關(guān)鍵技術(shù)。

從技術(shù)構(gòu)成來看，其核心是高效電驅(qū)動系統(tǒng)和高性能汽油發(fā)動機的精妙組合。比亞迪在電池技術(shù)上的深厚積累，使得刀片電池得以應(yīng)用其中，為車輛提供了穩(wěn)定可靠且大容量的電力支持。而大功率電機則成為車輛行駛過程中的主要動力源，讓車輛在起步、加速等階段都能獲得強勁的動力輸出。與此同時，高性能汽油發(fā)動機也并非“等閑之輩”，它在整個混動系統(tǒng)里扮演著不可或缺的角色。當(dāng)車輛行駛時，發(fā)動機主要在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間進行發(fā)電工作，為電池持續(xù)補充能量，以保證電力的充足供應(yīng)。當(dāng)然，在車輛需要更大動力，比如高速超車、急加速等特殊工況下，發(fā)動機也會直接參與到車輛的驅(qū)動工作中，并且和電機協(xié)同發(fā)力，共同為車輛提供充沛的動力，同時減少彼此的負載。

這種創(chuàng)新的工作模式帶來了諸多優(yōu)勢。油耗更低是最為顯著的一點，在日常城市通勤等大部分行駛場景中，以電驅(qū)動為主的方式大幅降低了對燃油的依賴，減少了尾氣排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻力量的同時，也為車主節(jié)省了不少燃油費用。使用場景更加便捷，不用擔(dān)心純電動車的續(xù)航焦慮問題，即使在長途旅行中，加油即可繼續(xù)前行。提速更快方面，電機的即時扭矩輸出特性，讓車輛在起步階段就能迅速響應(yīng)，帶來流暢且迅猛的加速體驗。長續(xù)航能力保證了車輛可以行駛更遠的距離，滿足各種出行需求。靜謐性好也是一大亮點，電驅(qū)動過程中沒有發(fā)動機的轟鳴，為車內(nèi)營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境。此外，還能享受免購置稅，上綠牌免搖號等政策優(yōu)惠，進一步提升了產(chǎn)品的吸引力。

總的來說，比亞迪的DM-i技術(shù)是傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電動機深度融合、協(xié)同創(chuàng)新的成果，以智能控制為紐帶，實現(xiàn)了多種驅(qū)動模式的靈活切換和無縫銜接，為用戶帶來了全新的駕駛體驗，也為汽車行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻了一份強大的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）