甲殼蟲一共經歷了三代。第一代甲殼蟲誕生于 1938 年，最初并非此名，因二戰(zhàn)量產受阻，直到 2003 年才結束生產，其外形流暢實用。第二代于 1994 年在北美車展亮相，1998 年投產，基于新平臺，定位轉變。第三代 2011 年在上海車展首發(fā)，車頭變長更具力量感。這三代甲殼蟲在不同時代綻放獨特光彩，成為汽車史上的經典。

第一代甲殼蟲最初名為大眾“Volkswagen”和“KDF wagen”，由德國保時捷公司設計師費迪南德·保時捷設計。它的誕生，承載著那個時代對于汽車普及的夢想。其外形采用了獨特的流線型設計，整車線條流暢簡單又極為實用，這種設計在當時不僅符合空氣動力學原理，也展現出一種簡潔之美。由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，它的量產進程受到嚴重影響，直至二戰(zhàn)結束后的1946年才真正恢復生產。在長達半個多世紀的生產歷程中，第一代甲殼蟲以其可靠的性能和親民的價格，成為了無數家庭的出行伙伴，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

第二代甲殼蟲首次亮相于1994年的北美車展，這一亮相便吸引了眾多目光。1998年在墨西哥工廠正式投產，它基于高爾夫的PQ34平臺打造，從此告別了后置后驅的布局，改為前置前驅。這一改變不僅讓它在操控性能上有所提升，同時也使其定位從傳統的平民車轉變?yōu)榫聲r尚車。1999年，它配備了渦輪增壓發(fā)動機，為駕駛者帶來了更強勁的動力體驗；2003年，敞篷版車型的推出更是進一步豐富了產品線，滿足了不同消費者對于個性化和浪漫出行的追求。其外觀設計在延續(xù)經典元素的基礎上進行了微調，線條更加流暢，內飾則延續(xù)了上一代的風格，并融入了更多人性化的元素，整體駕乘體驗得到了顯著提升。

第三代甲殼蟲于2011年4月18日在上海車展首發(fā)亮相，標志著這一經典車型又翻開了新的篇章。車頭變長，整體線條變得平緩且充滿力量感，展現出一種別樣的氣質。在動力方面，它搭載了多種發(fā)動機，包括1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓發(fā)動機、2.0TSI發(fā)動機和2.5升發(fā)動機，匹配6擋手動變速箱和6擋雙離合、7擋雙離合變速箱，為消費者提供了豐富的動力選擇。其內飾延續(xù)了前兩代的風格，做工精細，彰顯出尊貴感。外觀設計上充滿了“回歸”的設計語言，更長的車頭和大溜背外形使其更像是對第一代車型的致敬，在保留經典元素的同時，又融入了現代的時尚感。

三代甲殼蟲，猶如汽車歷史長河中的三顆璀璨星辰，各自散發(fā)著獨特的光芒。它們在不同的時代背景下誕生，不斷適應著市場和消費者需求的變化。無論是第一代的經典實用，第二代的精致時尚，還是第三代的個性回歸，都為甲殼蟲這款傳奇車型注入了源源不斷的活力，使其成為汽車史上永恒的經典之作，永遠銘刻在車迷們的心中 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）