開(kāi)車(chē)前通常是需要熱車(chē)的。汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放后，發(fā)動(dòng)機(jī)零件間的機(jī)油會(huì)流到油底殼，若直接運(yùn)行，零件間缺乏足夠潤(rùn)滑，易造成磨損。特別是在寒冷天氣，低溫會(huì)使?jié)櫥宛ざ仍龃?，加大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。不過(guò)熱車(chē)并非時(shí)間越長(zhǎng)越好，現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，一般發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘，保持低車(chē)速行駛，待引擎溫度正常后即可恢復(fù)正常駕駛。

不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱車(chē)要求也有所不同。對(duì)于老的化油器車(chē)型，由于燃油霧化受進(jìn)氣溫度影響較大，若不預(yù)熱，車(chē)輛極易熄火，所以這類(lèi)車(chē)是必須要預(yù)熱的。但如今，化油器車(chē)型大多已被淘汰，取而代之的是電噴等車(chē)型，外界溫度對(duì)燃油霧化的影響已大幅降低。然而，機(jī)油靠油壓輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，雖然速度較快，但在低溫時(shí)其流動(dòng)性會(huì)稍差一些，所以依然需要進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱。

老車(chē)型和新車(chē)型在熱車(chē)方面也存在差異。較老的車(chē)型如果不原地預(yù)熱，上路后往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力差、噪音大以及頓挫感等問(wèn)題，要是長(zhǎng)時(shí)間不預(yù)熱就上路行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)還可能遭受不可逆的磨損，因此在冬天，老車(chē)型進(jìn)行怠速預(yù)熱是很有必要的。而新車(chē)型在噴油和機(jī)油循環(huán)方面取得了很大進(jìn)步，部分車(chē)輛的說(shuō)明書(shū)甚至標(biāo)注可以直接行駛。不過(guò)，在車(chē)輛初始階段或者水溫不正常時(shí)，車(chē)速不宜超過(guò)60公里每小時(shí)，應(yīng)在行駛過(guò)程中完成預(yù)熱，并且不可暴力駕駛。

CVT變速箱車(chē)型在熱車(chē)時(shí)也有特別之處，尤其是在北方寒冷地區(qū)，其冷保護(hù)較為明顯。對(duì)于這類(lèi)車(chē)型，不太建議原地怠速熱車(chē)，可以適當(dāng)縮短原地怠速熱車(chē)時(shí)間，然后在行駛過(guò)程中進(jìn)行預(yù)熱。

熱車(chē)的時(shí)候，還可以參考一些指標(biāo)來(lái)判斷是否可以正常行駛。比如水溫，當(dāng)水溫上升到一定程度，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)趨于正常。另外，觀察怠速情況也很有用，當(dāng)?shù)∷傧陆档?000轉(zhuǎn)左右且趨于穩(wěn)定，在很大程度上意味著車(chē)輛可以正常行駛了。

總之，開(kāi)車(chē)前熱車(chē)是一個(gè)需要根據(jù)具體情況靈活處理的事情。不同的車(chē)型、不同的環(huán)境溫度，熱車(chē)的時(shí)間和方式都會(huì)有所不同。我們要綜合多方面因素，采取正確的熱車(chē)方式，既能保護(hù)好車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件，減少磨損，又能避免因過(guò)度熱車(chē)而增加油耗和環(huán)境污染，讓車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）