方向盤(pán)微偏是否要緊，需分情況看待。在大多數(shù)情況下，輕微的方向盤(pán)微偏可能只是制造誤差、輪胎氣壓不一致等因素導(dǎo)致，不會(huì)對(duì)車(chē)輛行駛安全性和舒適性產(chǎn)生太大影響，這種時(shí)候或許不算特別要緊。但不容忽視的是，方向盤(pán)微偏也可能預(yù)示著輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等存在潛在問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)威脅行車(chē)安全。所以發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)微偏，還是應(yīng)及時(shí)檢查為宜 。

首先來(lái)看看輪胎方面的因素。輪胎氣壓不均或者磨損不一致，都有可能導(dǎo)致方向盤(pán)微偏。輪胎就如同汽車(chē)的“鞋子”，如果左右“鞋子”的氣壓不同，或者磨損程度差異較大，車(chē)輛就會(huì)像人走路時(shí)一高一低那樣，向壓力低或者磨損嚴(yán)重的一側(cè)傾斜。因此，定期檢查兩側(cè)輪胎的氣壓，以及觀察輪胎的磨損情況是很有必要的。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓不足或者磨損異常，及時(shí)進(jìn)行充氣、調(diào)整或更換輪胎，或許就能解決方向盤(pán)微偏的問(wèn)題 。

懸掛系統(tǒng)也是需要重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。前減震器彈簧變形或者減震器失效，會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)懸掛高度不一致，車(chē)輛自然就會(huì)跑偏，進(jìn)而使得方向盤(pán)出現(xiàn)微偏現(xiàn)象。當(dāng)我們?cè)谌粘３Ｒ?guī)檢查中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題，但方向盤(pán)依然微偏時(shí)，不妨將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行更深入的檢測(cè)。維修人員可以憑借專(zhuān)業(yè)工具和經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確判斷懸掛系統(tǒng)是否存在故障，以便及時(shí)修復(fù) 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)方向盤(pán)微偏。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的連接件磨損、軸承故障、主銷(xiāo)襯套松動(dòng)等，都會(huì)使車(chē)輛在行駛過(guò)程中變得不穩(wěn)定，方向盤(pán)微偏就是其中一個(gè)表現(xiàn)。更為嚴(yán)重的是，轉(zhuǎn)向節(jié)臂或球頭損壞，這不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛嚴(yán)重跑偏，甚至可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的情況，這對(duì)行車(chē)安全來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的威脅。所以，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的潛在問(wèn)題，絕不能掉以輕心 。

綜上所述，方向盤(pán)微偏雖然在某些時(shí)候看似影響不大，但背后卻可能隱藏著諸多隱患。無(wú)論是輪胎、懸掛系統(tǒng)還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題，都有可能隨著時(shí)間的推移和行駛里程的增加而逐漸惡化。為了確保車(chē)輛始終處于良好的行駛狀態(tài)，保障我們自身和乘客的行車(chē)安全，一旦發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)微偏，務(wù)必及時(shí)前往4S店或可靠的車(chē)輛維修點(diǎn)進(jìn)行全面檢查和維修，將潛在的安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）