混動(dòng)電池的使用壽命通?？梢赃_(dá)到8年或更長(zhǎng)時(shí)間。常見的混動(dòng)電池為鎳氫電池或鋰離子電池，鎳氫電池在混合動(dòng)力車中一般壽命8 - 15年，鋰離子電池則為10 - 20年。而且，不同品牌和型號(hào)的電池、使用環(huán)境、車主使用習(xí)慣等因素也會(huì)影響其壽命。在良好的使用和保養(yǎng)條件下，混動(dòng)電池完全能夠有著較長(zhǎng)的使用周期 。

從行業(yè)實(shí)證數(shù)據(jù)來看，也能驗(yàn)證混動(dòng)電池有不錯(cuò)的使用時(shí)長(zhǎng)。美國DOE統(tǒng)計(jì)2010年前混動(dòng)車電池平均更換周期為11.2年；中國CATARC研究2016年后鋰電混動(dòng)車8年容量保持率中位數(shù)為87.3%；特斯拉2022年報(bào)告Model 3電池16萬公里容量衰減9.8%（可類推至混動(dòng)系統(tǒng)）。這些數(shù)據(jù)都表明，多數(shù)情況下混動(dòng)電池在正常使用時(shí)，能夠滿足甚至超出8年的使用預(yù)期。

不同類型的鋰離子電池，理論循環(huán)壽命也能側(cè)面反映其使用年限。三元鋰電池理論上循環(huán)壽命在1500次左右，按照合理使用頻率，壽命可以達(dá)到10年；磷酸鐵鋰電池理論上循環(huán)壽命在2000次循環(huán)以上，若使用得當(dāng)，壽命可達(dá)12年。比如寧德時(shí)代新磷酸鐵鋰循環(huán)壽命達(dá)4000次，若每日充放，約可使用11年。

然而，諸多因素會(huì)對(duì)混動(dòng)電池壽命產(chǎn)生影響。充放電策略方面，淺充淺放可提升循環(huán)壽命300%，而快充則會(huì)導(dǎo)致電解液分解速度加快約40%，從而加速電池老化。熱管理也至關(guān)重要，液冷系統(tǒng)較風(fēng)冷可降低電池組溫差5 - 8℃，能使電池壽命延長(zhǎng)25%，在45℃環(huán)境持續(xù)使用時(shí)，電池容量衰減速度是25℃環(huán)境的3倍。另外，即使電池不使用處于存放狀態(tài)，日歷壽命衰減也不可忽視，在理想條件下年均容量損失2 - 3%，非使用存放且保持50% SOC時(shí)，每年仍會(huì)損失1 - 1.5% 。

在延壽技術(shù)前沿領(lǐng)域，也有不少新成果。固態(tài)電解質(zhì)界面（SEI）改性技術(shù)能提升循環(huán)穩(wěn)定性300%；硅碳負(fù)極應(yīng)用可將體積膨脹率從300%降至10%；云端BMS能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)健康度預(yù)測(cè)精度達(dá)98.7%。這些技術(shù)的應(yīng)用，都為進(jìn)一步延長(zhǎng)混動(dòng)電池壽命提供了可能。

從經(jīng)濟(jì)性角度分析，當(dāng)電池SOH＞80%時(shí)，二手車會(huì)有15 - 20%的溢價(jià)；退役電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域還可再使用8 - 12年；2023年三元材料回收率達(dá)96.2%，每kWh回收收益$28 - 35 ，這也從側(cè)面反映出混動(dòng)電池有著較為可觀的全生命周期價(jià)值。

對(duì)于車主而言，也有一些保養(yǎng)方法來延長(zhǎng)混動(dòng)電池壽命。優(yōu)先選擇液冷系統(tǒng)車型，每月至少完成1次完整充放電循環(huán)，長(zhǎng)期停放時(shí)保持40 - 60%電量，并且一定要使用廠家認(rèn)證充電設(shè)備，因?yàn)榈谌皆O(shè)備可能會(huì)使電池加速老化27%。同時(shí)，混動(dòng)車不能長(zhǎng)時(shí)間停放不開，也不能經(jīng)常急加速，還要保持電池組通風(fēng)散熱，注意冷卻通道暢通。

如今，在技術(shù)迭代的快速發(fā)展下，2023年后生產(chǎn)的混動(dòng)車電池設(shè)計(jì)壽命已普遍超過整車使用周期，實(shí)際更換需求更多來自意外損壞而非自然衰減。這意味著，只要車主合理使用和保養(yǎng)，混動(dòng)電池完全能夠在車輛的整個(gè)使用過程中穩(wěn)定發(fā)揮作用，為車主帶來可靠的出行保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）