馬力和扭矩是衡量汽車發(fā)動機性能的重要參數(shù)。扭矩好比車子起跑的沖勁，是發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，反映發(fā)動機克服阻力的能力，決定著車輛的加速與爬坡能力；馬力則是發(fā)動機在單位時間內(nèi)產(chǎn)生的動力大小，關(guān)乎汽車的最高速度和持續(xù)加速能力。二者相輔相成又各有側(cè)重，共同塑造了車輛的動力特性，影響著實際駕駛體驗 。

從物理定義上來說，扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的一種特殊的力矩，等于力和力臂的乘積，單位為牛頓米等。就如同我們用不同長度的扳手擰螺絲，長扳手更容易擰動螺絲，這是因為它產(chǎn)生的扭矩更大。在汽車領(lǐng)域，活塞在氣缸里往復(fù)運動，每往復(fù)一次做一定的功，每個單位距離所做的功就是扭矩。它通過傳動系統(tǒng)傳遞給車輪，驅(qū)動汽車前進，是發(fā)動機產(chǎn)生動力的直接體現(xiàn)。例如，當(dāng)我們駕駛車輛爬坡時，扭矩越大，車輛就越輕松，就像一個力氣大的人能輕松扛起重物一樣。

而馬力是工程技術(shù)上常用的計量功率的單位，不是力學(xué)單位而是功率單位，表示做功快慢，單位有馬力、千瓦等。1馬力被定義為在1秒內(nèi)把75公斤重的東西拉高1米所做的功。發(fā)動機上標(biāo)的最大功率（KW）也是功率單位，和馬力可進行換算。馬力就像是維持汽車不斷向前奔跑的能量源泉，它通過燃燒燃料將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能再轉(zhuǎn)化為機械能，可通過扭矩和轉(zhuǎn)速計算得出。一輛馬力強勁的汽車，就如同一位耐力持久的長跑運動員，能夠在高速行駛中保持穩(wěn)定的速度。

扭矩與馬力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速也有著緊密的聯(lián)系。在功率固定時，扭矩與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)做功次數(shù)越多，功率越高，發(fā)動機性能越強，但相應(yīng)的油耗也越高。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，扭矩越大馬力越大；扭矩一定時，轉(zhuǎn)速越高馬力越大。這就好比一場接力賽，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是接力的頻率，扭矩是每一棒傳遞的力量，而馬力則是最終呈現(xiàn)的比賽成績。

在實際應(yīng)用中，不同車型對扭矩和馬力的需求各有不同。貨車因為需要承載重物，所以更依賴大扭矩，就像強壯的搬運工，有力氣才能扛起沉重的貨物；家用轎車對力氣和速度的需求較為均衡，扭矩通常比馬力稍高一些，以滿足日常出行的各種需求；超級跑車追求極致的速度，馬力數(shù)值通常比扭矩大，猶如賽道上的閃電，瞬間爆發(fā)強大的動力，風(fēng)馳電掣般前行。

扭矩和馬力還可以通過曲線圖直觀呈現(xiàn)。扭矩曲線圖橫軸為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，縱軸為扭矩值；馬力曲線圖橫軸為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，縱軸為馬力值，二者常一起展示。扭矩曲線上最高點對應(yīng)的扭矩值為最大扭矩，與扭矩峰值轉(zhuǎn)速相關(guān)；馬力曲線上最高點對應(yīng)的馬力值為最大功率，與馬力峰值轉(zhuǎn)速相關(guān)。從這些曲線圖中，我們可以清晰地了解發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下扭矩和馬力的輸出情況，從而更好地掌握車輛的動力性能。

總之，扭矩和馬力作為發(fā)動機的兩個關(guān)鍵性能參數(shù)，一個代表著瞬間的爆發(fā)力，一個象征著持續(xù)的驅(qū)動力。它們共同作用，全方位地影響著汽車的動力表現(xiàn)、駕駛性能以及適用場景。無論是日常通勤、長途旅行還是激情駕駛，了解扭矩和馬力的奧秘，都能讓我們更加深入地認識車輛的特性，做出更適合自己需求的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）