汽車都需要芯片，除了早期的純機械汽車外，現(xiàn)代汽車的運行離不開芯片的支持。如今，芯片在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，按功能可分為負責算力處理、功率轉(zhuǎn)換和傳感的芯片。從應(yīng)用上看，汽車上眾多設(shè)備和系統(tǒng)都依賴芯片。平均每輛車搭載約1600個半導(dǎo)體，傳統(tǒng)汽車芯片數(shù)量增加，新能源汽車對芯片的需求也至少有40種。芯片已然成為汽車的關(guān)鍵“大腦”。

負責算力和處理的芯片，猶如汽車的智慧中樞。像用于自動駕駛感知融合的AI芯片，能夠精準識別道路上的各種物體，行人、車輛、交通標識等等，為自動駕駛決策提供有力支持；而控制發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵部件的傳統(tǒng)MCU芯片，則有條不紊地協(xié)調(diào)著動力系統(tǒng)的運行，確保汽車在不同工況下都能穩(wěn)定行駛，為駕駛者帶來順暢的駕駛體驗。

負責功率轉(zhuǎn)換的芯片，例如IGBT，是汽車能量流轉(zhuǎn)的“魔法大師”。在新能源汽車中，它能高效地將電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，讓車輛得以馳騁在路上。而且在能量回收過程中，IGBT又能巧妙地把電機產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池充電，大大提高了能源的利用率，讓汽車的續(xù)航能力更上一層樓。

傳感類芯片則像是汽車的“感知觸角”。用于各種雷達的傳感芯片，能夠敏銳地感知周圍環(huán)境的距離、速度等信息，無論是在倒車入庫時幫助駕駛者避免碰撞，還是在自適應(yīng)巡航功能中實時調(diào)整車速，都發(fā)揮著不可替代的作用。此外，還有眾多用于監(jiān)測車輛各種狀態(tài)的傳感芯片，如監(jiān)測胎壓的芯片，能及時提醒駕駛者輪胎氣壓是否正常，保障行車安全。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，過去一輛汽車大約需要500到600個芯片，而如今，隨著汽車功能的不斷豐富，例如增加了更多的智能輔助駕駛功能、更復(fù)雜的多媒體系統(tǒng)等，芯片數(shù)量也大幅增加，達到了1000到1200個左右。新能源汽車由于涉及到電池管理、電動驅(qū)動等更為復(fù)雜的系統(tǒng)，對芯片的需求至少有40種。從汽車上小到不起眼的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、攝像頭，大到掌控全局的整車控制器、自動駕駛域控制器，每一個設(shè)備和系統(tǒng)背后都有芯片在默默發(fā)揮作用，它們協(xié)同工作，共同保障汽車的正常運行。

總之，芯片已經(jīng)深度融入現(xiàn)代汽車的每一個角落，從動力輸出到智能駕駛，從安全保障到舒適體驗，都離不開芯片的支撐。它就像汽車的靈魂，賦予了汽車更多的智慧和能力，推動著汽車行業(yè)不斷向智能化、電動化的未來邁進 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）