差速鎖是汽車(chē)上用于鎖止差速器的裝置，能應(yīng)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車(chē)輪失去附著力而無(wú)法脫困的情況。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，普通差速器雖允許左右車(chē)輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)一個(gè)車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)車(chē)輪也難以發(fā)揮作用，汽車(chē)便失去驅(qū)動(dòng)力。而差速鎖能在此時(shí)鎖止差速器，讓有附著力的車(chē)輪發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力，助力車(chē)輛擺脫困境，提升其在復(fù)雜路況的通過(guò)能力 。

差速鎖的工作原理十分巧妙。以摩擦片式為例，它是通過(guò)摩擦片之間相對(duì)滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)使差速器鎖止 。常見(jiàn)的鎖止方式有多種，包括強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等。

其中，強(qiáng)制鎖止式通常安裝在對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器上，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。然而，它的操作需要停車(chē)進(jìn)行，而且如果操作不當(dāng)，還可能引發(fā)一些意外問(wèn)題。高摩擦自鎖式，如常見(jiàn)的摩擦片式和滑塊凸輪式，是借助摩擦力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)差速器的鎖定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且工作平穩(wěn)，在轎車(chē)和輕型汽車(chē)中較為常見(jiàn)。

在主流產(chǎn)品方面，手動(dòng)機(jī)械差速鎖是其中之一。它技術(shù)難度不高，成本較低，可靠性還非常不錯(cuò)。但正常行駛時(shí)不建議使用，因?yàn)檫@可能會(huì)損害汽車(chē)部件，并且使用時(shí)需要停車(chē)切換。還有伊頓差速鎖，它的優(yōu)勢(shì)在于能自動(dòng)鎖止，可它也存在一定的不足，比如有反應(yīng)時(shí)間，并且在自動(dòng)結(jié)合瞬間接地輪會(huì)有沖擊。

差速鎖一般適用于多種特殊路況，像是壞路面、泥濘或冰雪路面，以及在上/下陡坡時(shí)。在這些復(fù)雜路況下，差速鎖就能發(fā)揮它的重要作用，保障車(chē)輛的正常行駛。

總的來(lái)說(shuō)，差速鎖作為汽車(chē)上的重要裝置，通過(guò)獨(dú)特的工作原理和多樣的鎖止方式，在車(chē)輛面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)發(fā)揮著巨大作用。不同類(lèi)型的差速鎖各有優(yōu)缺點(diǎn)，為駕駛者在不同場(chǎng)景下提供了多種選擇，幫助車(chē)輛在困境中獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，順利通過(guò)各種艱難路段，極大地提升了車(chē)輛的實(shí)用性和通過(guò)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）