車子的扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)“力量”大小的關(guān)鍵指標(biāo)。它如同擰螺絲時(shí)手施加的力與旋轉(zhuǎn)距離的乘積，表征著發(fā)動(dòng)機(jī)施加的力和曲軸轉(zhuǎn)角的乘積。扭矩越大，汽車的爬坡、起步、加速能力就越強(qiáng)，在一定程度上反映了汽車的負(fù)載能力。它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率等密切相關(guān)，對(duì)駕駛體驗(yàn)影響深遠(yuǎn) 。

扭矩的單位一般是牛米（N·m），在功率固定的條件下，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，轉(zhuǎn)速越慢扭矩越大的特性。最大扭矩常常出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中低轉(zhuǎn)速范圍，當(dāng)轉(zhuǎn)速不斷提高時(shí)，扭矩反而會(huì)下降。這就好比一個(gè)人發(fā)力，在某個(gè)合適的節(jié)奏下能發(fā)揮出最大的力量，一旦節(jié)奏過(guò)快，力量反而會(huì)減弱。

對(duì)于車輛爬坡而言，扭矩大的優(yōu)勢(shì)極為明顯。爬坡過(guò)程中，扭矩大意味著汽車能夠更輕松地應(yīng)對(duì)坡度，而且還能減少換擋次數(shù)。換擋次數(shù)的減少，不僅讓駕駛過(guò)程更加順暢，還能有效降低車輛的磨損，延長(zhǎng)車輛使用壽命。在起步和加速階段，扭矩也起著關(guān)鍵作用，它就像人的爆發(fā)力，扭矩越大，汽車的起步速度越快，加速時(shí)的推背感也越強(qiáng)，讓駕駛者充分感受到車輛的強(qiáng)勁動(dòng)力。

值得注意的是，扭矩雖然強(qiáng)大，但汽車的實(shí)際表現(xiàn)還會(huì)受到其他因素的制約。比如車輛自重和輪胎抓地力，若扭矩過(guò)大而抓地力不夠，車輛就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，就如同大力士在冰面上難以施展全力一樣。扭矩和馬力也是不同的概念，最大馬力主要影響汽車的最高時(shí)速，而扭矩則更多地影響汽車起步和加速階段的動(dòng)力。在同等馬力的情況下，扭矩大的車起步會(huì)更快。

此外，扭矩的大小并非一成不變。它與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載緊密相關(guān)，在不同的工況下，扭矩的數(shù)值會(huì)有所不同。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)以及材料等方面，都會(huì)對(duì)扭矩大小產(chǎn)生影響。如今，汽車制造商們?yōu)榱颂岣吲ぞ剌敵觯捎昧硕喾N技術(shù)手段，像渦輪增壓、機(jī)械增壓、電動(dòng)增壓等。而駕駛者通過(guò)改變駕駛方式，例如高轉(zhuǎn)速換擋、合理利用離合器等操作，同樣能夠在一定程度上提高扭矩輸出。

總之，扭矩在汽車領(lǐng)域中扮演著舉足輕重的角色，它深刻影響著汽車的動(dòng)力性能與駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常駕駛時(shí)的起步、加速，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的爬坡，扭矩都發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在選車過(guò)程中，扭矩?zé)o疑是一個(gè)需要重點(diǎn)考慮的因素，它能幫助我們挑選到更符合自身需求和駕駛喜好的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）