鼓剎的原理是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，產(chǎn)生摩擦力使車輪減速。鼓式制動器主要由制動鼓和制動蹄片構(gòu)成，制動鼓隨車輪旋轉(zhuǎn)，制動蹄片安裝在固定的剎車底板上并伸進(jìn)制動鼓中。踩剎車時，驅(qū)動機構(gòu)使制動蹄片漲開，與制動鼓內(nèi)表面摩擦，將動能轉(zhuǎn)化為熱能，迫使制動鼓減速直至停止旋轉(zhuǎn)，達(dá)成制動效果 。

具體來說，當(dāng)司機踩下剎車踏板，這一動作產(chǎn)生的力會通過杠桿機構(gòu)傳遞到主缸，主缸里的活塞隨即被推動，使得剎車油產(chǎn)生壓力。高壓剎車油就像被吹響沖鋒號的士兵，沿著油管迅速輸送到各個車輪的剎車分泵。到達(dá)分泵后，分泵里的活塞在高壓剎車油的推動下，開始推動剎車皮。此時，剎車皮作為制動蹄片的一部分，就會在驅(qū)動機構(gòu)的作用下漲開，與制動鼓的內(nèi)表面緊密貼合，進(jìn)而產(chǎn)生劇烈摩擦。

形象地講，制動鼓就如同一個不停旋轉(zhuǎn)的“大圓盤”，而制動蹄片則像是能夠抓住圓盤邊緣的“手掌”。當(dāng)需要剎車時，“手掌”張開緊緊抓住“圓盤”邊緣，讓“圓盤”慢慢停下來。

這一過程中，制動鼓的旋轉(zhuǎn)速度不斷降低，車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，釋放到周圍環(huán)境中。就如同在高速運轉(zhuǎn)的機器上，通過摩擦使其停下來一樣，機器的動能也在摩擦過程中轉(zhuǎn)化為了熱能。

另外，鼓剎還有一些獨特的優(yōu)勢。它擁有強大的自剎功能，當(dāng)剎車片向外擴張時，車輪旋轉(zhuǎn)帶動剎車鼓產(chǎn)生一定扭曲，剎車片擴張力越大，這種扭曲越明顯，剎車效果也就越強。這也是大型車輛常用鼓剎的原因之一。而且鼓剎制造技術(shù)相對簡單，成本較低，與碟式剎車相比，制造成本低得多。同時，手剎車機構(gòu)在鼓剎上安裝相對容易，有些車型后輪用盤式剎車時，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。

鼓剎通過巧妙的機械結(jié)構(gòu)和液壓傳動，利用制動蹄片與制動鼓之間的摩擦實現(xiàn)制動功能。其獨特的工作原理和自身優(yōu)勢，在汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）