測(cè)量氣缸壓力并不復(fù)雜，需按特定步驟操作。首先要做好準(zhǔn)備工作，像用壓縮空氣吹凈火花塞周?chē)K物，拆下全部火花塞，汽油機(jī)還得拔下點(diǎn)火系次級(jí)高壓線(xiàn)并搭鐵。接著把專(zhuān)用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插入被測(cè)氣缸火花塞孔內(nèi)扶正壓緊，將節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)3到5秒，待表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止，記錄讀數(shù)并回零，各缸都如此測(cè)量且不少于2次，取平均值與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比 。

在這一系列操作過(guò)程中，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不容忽視。吹凈火花塞周?chē)K物這一步驟尤為關(guān)鍵，若臟物未清理干凈，在后續(xù)操作中可能會(huì)掉入氣缸內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。而對(duì)于汽油機(jī)拔下點(diǎn)火系次級(jí)高壓線(xiàn)并搭鐵，這是保障安全的重要舉措，能有效避免在測(cè)量過(guò)程中發(fā)生電擊或著火等危險(xiǎn)情況。

將專(zhuān)用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插入火花塞孔內(nèi)時(shí)，務(wù)必扶正壓緊，確保密封良好，不然測(cè)量結(jié)果會(huì)出現(xiàn)偏差，無(wú)法準(zhǔn)確反映氣缸的真實(shí)壓力。把節(jié)氣門(mén)置于全開(kāi)位置，是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)量時(shí)能夠吸入足夠的空氣，保證測(cè)量環(huán)境盡可能接近發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)，從而使測(cè)量數(shù)據(jù)更具參考價(jià)值。

用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)3到5秒這個(gè)時(shí)間范圍也經(jīng)過(guò)了精心考量。時(shí)間過(guò)短，氣缸內(nèi)壓力可能無(wú)法達(dá)到最大值，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果偏低；時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則可能對(duì)啟動(dòng)機(jī)或其他部件造成不必要的損耗。只有嚴(yán)格控制在這個(gè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)，待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，才能獲取到準(zhǔn)確的氣缸壓力數(shù)值。

每個(gè)氣缸都要按照上述方法進(jìn)行測(cè)量，且測(cè)量次數(shù)不少于2次，這樣做是為了減少測(cè)量誤差，提高數(shù)據(jù)的可靠性。最后取各缸測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行仔細(xì)比較和分析。若測(cè)量平均值與標(biāo)準(zhǔn)值相差較小，說(shuō)明氣缸工作狀況良好；若偏差較大，則需進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，排查諸如活塞環(huán)與缸壁磨損、氣門(mén)導(dǎo)管故障等可能影響氣缸壓力的問(wèn)題。

總之，精確測(cè)量氣缸壓力是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，每一個(gè)步驟都緊密相連，關(guān)乎測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的判斷。嚴(yán)格按照這些步驟操作，才能更好地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和狀態(tài)，為車(chē)輛的維護(hù)和保養(yǎng)提供可靠依據(jù)，確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）