胎壓 250 是正常的，一般輪胎胎壓的正常范圍是 230KPA 到 250KPA，250KPA 也就是 2.5 個胎壓，剛好處于正常區(qū)間。胎壓處于正常范圍對車輛行駛至關(guān)重要，過高或過低都存在隱患。胎壓過高會降低輪胎摩擦力與附著力，影響制動，還會加速輪胎中央磨損；胎壓過低則會增加油耗，導(dǎo)致方向盤變重，甚至可能引發(fā)爆胎。

當(dāng)胎壓過高時，輪胎與地面的摩擦力和附著力降低，這就好比給汽車的“剎車踏板”踩上了一層“潤滑劑”，制動效果大打折扣，車輛在緊急制動時的制動距離會明顯變長，大大增加了行車風(fēng)險。而且，過高的胎壓會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，汽車行駛中受到的負(fù)荷增大，同時還會加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，縮短輪胎的使用壽命。不僅如此，過高的胎壓還會導(dǎo)致方向盤震動、跑偏，降低行駛的舒適性，車身的震動變大，也會間接影響到其他零部件的壽命。

而胎壓過低同樣不容忽視。胎壓過低時，輪胎與路面之間的接觸面會增大，就像給汽車穿上了一雙過大的“鞋子”，摩擦系數(shù)增加，從而導(dǎo)致油耗上升。在行駛過程中，你會明顯感覺到方向盤變得沉重，操控起來更加費力，而且車輛容易發(fā)生跑偏現(xiàn)象，這對駕駛安全極為不利。更為嚴(yán)重的是，胎壓過低在高速行駛時容易造成爆胎。中國高速公路上70%的交通事故由爆胎引起，其中75%的爆胎原因是輪胎氣壓低。胎壓過低工作時易產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎溫度急劇上升，簾布層縫線分離，耐壓性下降，最終引發(fā)爆胎。

因此，我們要時刻關(guān)注胎壓情況，確保其處于正常范圍。不同的季節(jié)和車型，對胎壓也有不同的要求。比如夏天，氣溫較高，輪胎內(nèi)的氣體受熱膨脹，建議將胎壓適當(dāng)調(diào)低一些；而在高速行駛時，安全范圍內(nèi)稍高的胎壓不僅不會有安全隱患，還能起到一定的省油效果。同時，如果發(fā)現(xiàn)胎壓不足，要根據(jù)具體情況進行處理。如果看不出輪胎有什么損傷，可直接充氣至正常胎壓后，復(fù)位胎壓系統(tǒng)；要是檢查發(fā)現(xiàn)輪胎被扎，就需要及時開到輪胎店進行補胎后，重新充氣；若充完氣一段時間后仍提示胎壓不足，但輪胎沒有破洞，可能是因為輪轂變形造成的漏氣，此時建議檢查輪轂并更換。

總之，合適的胎壓對于車輛的行駛安全、輪胎壽命以及駕駛舒適性都有著至關(guān)重要的影響。我們要養(yǎng)成定期檢查胎壓的好習(xí)慣，根據(jù)實際情況合理調(diào)整胎壓，讓愛車始終保持最佳的行駛狀態(tài)，為我們的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）