汽車雙擎的充電方式分兩種情況：插電式雙擎可通過充電樁或家用電源充電；非插電式雙擎不能外接充電，而是在行駛中依靠發(fā)動機(jī)動能回收系統(tǒng)等自行充電 。插電式雙擎充電如同純電動車，連接外部電源即可；非插電式雙擎則巧妙利用制動能量回收、怠速充電等，將汽車行駛中的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存。不同類型雙擎各有充電之道，滿足多樣需求。

先來說說插電式雙擎的充電。當(dāng)你擁有一輛插電式雙擎汽車時(shí)，充電其實(shí)并不復(fù)雜。市面上有眾多的商用充電樁可供選擇，在城市的許多公共停車場、高速服務(wù)區(qū)等地，都能看到它們的身影。只要將車輛的充電線與充電樁正確連接，按照充電樁的操作指示進(jìn)行操作，就能輕松為愛車補(bǔ)充電能。而且，如果你有條件，還可以在自家安裝充電樁。這樣一來，在家就能隨時(shí)充電，方便至極，就像給手機(jī)充電一樣簡單。充滿電后，插電式雙擎汽車能以純電模式行駛較長的距離，在日常用車強(qiáng)度不大的情況下，甚至可以實(shí)現(xiàn)零油耗出行，既環(huán)保又能節(jié)省開支。

再看看非插電式雙擎。這類雙擎汽車在行駛過程中，制動能量回收系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。當(dāng)你踩下剎車踏板，車輛減速時(shí)，驅(qū)動電機(jī)便會轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲到電瓶之中。就如同豐田雷凌雙擎油電混動，在汽車滑行階段，驅(qū)動電機(jī)就巧妙地實(shí)現(xiàn)了這種轉(zhuǎn)化。此外，怠速充電也是其充電的一種方式。在車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量也能被合理利用起來為電瓶充電。例如卡羅拉雙擎采用高功率鎳氫蓄電池，通過車輛加速時(shí)放電、減速時(shí)再生制動以及發(fā)動機(jī)行駛時(shí)產(chǎn)生的剩余能量充電，始終保持充電狀態(tài)的均衡。在不同的駕駛狀態(tài)下，非插電式雙擎汽車都能巧妙地通過發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)勢組合，最大程度地利用能源，實(shí)現(xiàn)更好的性能，同時(shí)達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，無論是插電式雙擎還是非插電式雙擎，都有著各自獨(dú)特且合理的充電方式。插電式雙擎可以借助外部電源獲取電能，享受純電行駛的樂趣；非插電式雙擎則憑借自身先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)，在行駛過程中實(shí)現(xiàn)自我充電。它們都為我們帶來了更加環(huán)保、節(jié)能的出行體驗(yàn)，滿足了不同消費(fèi)者對于汽車動力和充電方式的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）