開車是否會(huì)越來越舒服，答案因人而異，主要取決于個(gè)人開車習(xí)慣與經(jīng)驗(yàn)積累。若養(yǎng)成良好習(xí)慣，像合理控制車速、提前預(yù)判路況、正確調(diào)整座椅和后視鏡等，就能極大提升駕駛舒適度；反之，若習(xí)慣不佳，頻繁急剎車、大力加油等，不僅駕駛體驗(yàn)差，還可能影響行車安全。所以，隨著經(jīng)驗(yàn)增長與習(xí)慣改善，開車是有機(jī)會(huì)越來越舒服的 。

在良好的開車習(xí)慣中，對車輛“重心”的控制是提升舒適度的關(guān)鍵一環(huán)。從車輛技術(shù)控制角度來看，一些汽車品牌在設(shè)計(jì)上就致力于讓駕駛更舒適。例如斯巴魯，它堅(jiān)持使用水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的布局能夠盡量降低車輛重心高度。重心降低后，車輛在行駛過程中會(huì)更加平穩(wěn)，就如同扎根在地面上的穩(wěn)健行者，無論是加速、剎車還是轉(zhuǎn)彎，都能減少晃動(dòng)與側(cè)傾，為駕駛者帶來更穩(wěn)定、舒適的感受。而且，車輛在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)，盡量減少重心變化也至關(guān)重要。在前后方向上，平穩(wěn)的加速與柔和線性的剎車，能讓車內(nèi)人員不會(huì)因突如其來的推背感或頓挫感而感到不適；在左右方向上，降低轉(zhuǎn)彎側(cè)傾與晃動(dòng)，使車輛在過彎時(shí)保持優(yōu)雅姿態(tài)，車內(nèi)的人也不會(huì)被甩來甩去；在上下方向上，減少車輛顛簸與跳動(dòng)，即使行駛在不平整的路面，也能如履平地。

駕駛技術(shù)控制同樣不可忽視。保持駕駛專注是基礎(chǔ)，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)可以讓駕駛者有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，避免緊急制動(dòng)和突然加速，使行車過程更加平順。轉(zhuǎn)彎時(shí)先剎車再打方向，這種操作方式能讓車輛以更合理的姿態(tài)通過彎道，減少離心力帶來的不適感。控制好車速并緩慢逐級降擋，不僅能保護(hù)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，也能讓駕駛過程更加流暢。此外，了解車輛的技術(shù)特性也十分重要，每輛車都有其獨(dú)特的脾氣秉性，熟悉車輛的加速性能、剎車距離、懸掛調(diào)校等，能讓駕駛者更好地與車輛配合，達(dá)到人車合一的境界。

除了車輛技術(shù)和駕駛技術(shù)，因地制宜的技術(shù)控制也影響著開車的舒適度。不同的環(huán)境對車輛的要求不同，比如斯巴魯?shù)淖笥覍ΨQ全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在低附著環(huán)境下，如雪地、濕滑路面等，能夠提供更強(qiáng)的抓地力和穩(wěn)定性，讓車輛行駛更加安全可靠，自然也能讓駕乘者感到舒適。還有EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車時(shí)發(fā)揮著重要作用，它可以自動(dòng)跟車、保持安全距離，讓駕駛者不用頻繁地踩剎車和油門，極大地減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，使整個(gè)駕駛過程更加輕松愜意。

另外，一些細(xì)節(jié)方面同樣會(huì)影響開車是否越來越舒服。座椅和后視鏡的正確調(diào)整能保證駕駛者有良好的視野和舒適的坐姿。合理的握方向盤方式、看導(dǎo)航習(xí)慣以及避免長時(shí)間保持一個(gè)姿勢等，都有助于緩解駕駛疲勞。對于有孩子的家庭，合理安排孩子在車內(nèi)的活動(dòng)，也能減少干擾，讓駕駛環(huán)境更加和諧。

總之，開車能否越來越舒服并非由單一因素決定。通過不斷培養(yǎng)良好的開車習(xí)慣，提升駕駛技術(shù)，結(jié)合車輛自身優(yōu)秀的技術(shù)設(shè)計(jì)以及對不同環(huán)境的適應(yīng)能力，再關(guān)注到各種細(xì)節(jié)，我們就能夠在駕駛過程中享受到越來越多的舒適與愜意，讓每一次出行都成為一種享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）