氣門組包含氣門、氣門座與座圈、氣門導管、氣門彈簧，部分還有氣門旋轉(zhuǎn)機構。氣門作為控制進排氣的關鍵部件，由頭部和桿部構成，材質(zhì)多樣；氣門座有的鑲嵌座圈，以保證密封；氣門導管能為氣門運動導向并輔助傳熱；氣門彈簧可確保氣門正常工作；而氣門旋轉(zhuǎn)機構則利于氣門均勻受熱、清除沉積物，它們共同保障發(fā)動機進排氣系統(tǒng)穩(wěn)定運行 。

具體來說，氣門的頭部形狀豐富，有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?，其中平頂較為常用。而且氣門分為進氣門和排氣門，進氣門一般采用合金鋼，如鉻鋼、鎳鉻鋼，排氣門因要承受更高的溫度，則采用耐熱合金，像硅鉻鋼。每缸的氣門數(shù)量也存在多種情況，現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機每缸氣門個數(shù)常見有2、3、4、5四種，當前主流是4氣門設計，這是因為氣門直徑小、質(zhì)量輕、運動慣性小，能更靈活地實現(xiàn)開啟和關閉動作，并且開啟或關閉角度精準。而5氣門結構相對復雜、成本較高，維修保養(yǎng)費用也更高，同時氣門越多缸蓋強度會越低。

氣門座有的是直接在氣缸蓋上加工出來，有的則鑲嵌座圈，座圈通常由耐高溫、耐磨的材料制成，其作用是支撐氣門并保證氣門與氣門座之間的密封性，這對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關重要。

氣門導管一般由鋼或鑄鐵制成，它處于氣門桿和氣門座之間，在氣門上下運動時起到精確的導向作用，能確保氣門準確地落座，減少氣門與氣門座之間的磨損，而且還能將氣門頭部吸收的熱量傳導出去，輔助發(fā)動機散熱。

氣門彈簧的作用不容小覷，它不僅要支撐氣門，還要在氣門關閉時施加足夠的壓力，保證氣門與氣門座之間的密封性。為了防止氣門彈簧在工作過程中出現(xiàn)共振，影響其正常性能，工程師們采取了多種措施，比如采用變螺距彈簧、雙彈簧結構等。

部分氣門組還配備氣門旋轉(zhuǎn)機構，這一機構能夠使氣門在工作過程中緩慢旋轉(zhuǎn)。氣門旋轉(zhuǎn)可讓氣門頭部溫度分布更加均勻，避免局部過熱，延長氣門的使用壽命。同時，還能有效地清除氣門座上的沉積物，保持氣門與氣門座之間良好的密封性能。

氣門組各部分緊密協(xié)作，共同保障了發(fā)動機進氣、排氣過程的順暢與穩(wěn)定。它們就如同一個精密的團隊，每個成員都在自己的崗位上發(fā)揮著不可或缺的作用，確保發(fā)動機高效、穩(wěn)定地運行，為汽車的動力輸出提供堅實的基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）