計算發(fā)動機(jī)功率，可用公式功率(kW)=扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549 。發(fā)動機(jī)功率是衡量其性能的關(guān)鍵指標(biāo)，指單位時間內(nèi)所做的功。而扭矩反映發(fā)動機(jī)的力氣大小，轉(zhuǎn)速體現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)快慢。將這兩個參數(shù)代入上述公式，就能得出發(fā)動機(jī)功率。該計算方式有助于了解發(fā)動機(jī)的做功能力，為評估其性能提供重要依據(jù) 。

在這個公式里，“扭矩（N-m）”是使發(fā)動機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)動的力，它就像是發(fā)動機(jī)發(fā)力的“勁道”，扭矩越大，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出更強(qiáng)的力量，車輛在起步、爬坡等工況下就會更輕松；“轉(zhuǎn)速（rpm）”是發(fā)動機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)動速度，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功的次數(shù)就越多。二者相互配合，共同影響著發(fā)動機(jī)功率的大小。

值得注意的是，在實(shí)際測量發(fā)動機(jī)功率時，往往有著特定的條件要求。一般來說，要在發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好的狀態(tài)下，將節(jié)氣門全開，如此才能測量出發(fā)動機(jī)的最大功率。而且發(fā)動機(jī)功率存在不同的分類，其中有效功率也被稱作“軸功率”，它是扣除了機(jī)械摩擦損失以及其他輔機(jī)外部損失后，發(fā)動機(jī)能夠有效向外輸出的功率。

除了上述常用的計算發(fā)動機(jī)功率公式，還有其他一些相關(guān)公式。例如功率 = 扭矩 × 轉(zhuǎn)速 ÷ 5252 ，當(dāng)單位對應(yīng)時，此公式計算出的結(jié)果是以“馬力”為單位的發(fā)動機(jī)功率。在汽車領(lǐng)域中，歐美國家常用馬力作單位，而我國則采用千瓦作為功率單位，1馬力約等于0.73千瓦。另外，發(fā)動機(jī)輸出功率=P=2πnT/60 ，這里P表示發(fā)動機(jī)輸出功率（kW），n表示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm），T表示發(fā)動機(jī)輸出扭矩（N·m），π約等于3.1415926 。

在實(shí)際應(yīng)用場景中，發(fā)動機(jī)功率的計算有著重要意義。它不僅能夠幫助我們直觀地了解發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)，還在汽車的設(shè)計研發(fā)階段起著關(guān)鍵作用。工程師們通過精確計算發(fā)動機(jī)功率，可以合理設(shè)計汽車的傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件，以確保車輛整體性能的平衡與優(yōu)化。同時，對于消費(fèi)者而言，了解發(fā)動機(jī)功率的計算方式和含義，能在購車時更準(zhǔn)確地評估車輛的動力性能，選擇出更符合自身需求的車型。

總之，發(fā)動機(jī)功率的計算是一個融合了物理原理與汽車工程技術(shù)的過程。通過特定的公式，將扭矩、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算，我們得以量化發(fā)動機(jī)的做功能力。這不僅是汽車性能評估的重要環(huán)節(jié)，也為汽車行業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新提供了堅實(shí)的理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）