首保后油耗不一定會(huì)下降。首保后油耗有降低的可能，一方面首保更換機(jī)油，清除了雜質(zhì)和金屬碎屑，潤(rùn)滑效果提升，有助于降低油耗；另一方面車(chē)輛過(guò)了磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件配合更順暢，阻力減小，油耗也可能降低。然而，如今不少新車(chē)零部件加工精度高，基本無(wú)需磨合，且油耗還受駕駛習(xí)慣、行駛路況等多種因素影響，所以首保后油耗也可能不下降。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。有些車(chē)主在首保后，駕駛風(fēng)格依舊激進(jìn)，頻繁大腳油門(mén)、急剎車(chē)，這樣的操作會(huì)使車(chē)輛在行駛過(guò)程中消耗更多的燃油。比如在城市道路上，頻繁的加減速會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，燃油不能充分燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致油耗居高不下。相反，如果車(chē)主能夠保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，合理控制車(chē)速，提前預(yù)判路況，避免不必要的急加速和急剎車(chē)，那么即使首保前油耗較高，在首保后也有可能因?yàn)轳{駛習(xí)慣的改善而使油耗降低。

行駛路況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。如果首保后，車(chē)輛經(jīng)常行駛在擁堵的市區(qū)道路，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地克服車(chē)輛的靜止慣性重新啟動(dòng)，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗。而且在擁堵路段，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)，燃油也在持續(xù)消耗卻沒(méi)有轉(zhuǎn)化為有效的行駛里程，油耗自然難以降低。但要是車(chē)輛主要行駛在路況良好、車(chē)流量少的高速公路上，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，此時(shí)首保后油耗降低的可能性就會(huì)大大增加。

另外，車(chē)輛本身的負(fù)載情況以及使用的配件等也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。如果首保后，車(chē)輛經(jīng)常滿載或者放置過(guò)多不必要的物品，增加了車(chē)輛的整體重量，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，油耗也就會(huì)相應(yīng)上升。還有輪胎的氣壓和型號(hào)，如果輪胎氣壓不足，會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，導(dǎo)致車(chē)輛行駛阻力增大，油耗升高；更換不同型號(hào)的輪胎，若其滾動(dòng)阻力不同，同樣會(huì)影響油耗。

綜上所述，首保后油耗是否下降不能一概而論。雖然首保在一定程度上為油耗降低提供了可能，但駕駛習(xí)慣、行駛路況、車(chē)輛負(fù)載等眾多因素共同作用，最終決定了油耗的高低。車(chē)主們要想降低車(chē)輛油耗，不僅要關(guān)注車(chē)輛的保養(yǎng)，更要從日常的駕駛行為和對(duì)車(chē)輛的使用細(xì)節(jié)入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）