上坡該用的擋位并非固定，需依據(jù)坡度大小、車(chē)輛排量、負(fù)重等實(shí)際情況來(lái)定。大多數(shù)斜坡用 3 檔，稍陡的用 2 檔，特別陡峭的則用 1 檔。手動(dòng)擋車(chē)型換擋要靈活匹配車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；自動(dòng)擋車(chē)型，坡度不大時(shí)用 D 檔，有爬坡?lián)跞?L 檔等可用于較陡的坡。總之，合理選檔才能確保車(chē)輛安全、平穩(wěn)且高效地爬坡 。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型而言，換擋時(shí)機(jī)與車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緊密相連。一檔主要用于起步，當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)后，稍加氣門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1200轉(zhuǎn)左右，車(chē)速小于10KM/H ，此時(shí)就可立即換入二檔（當(dāng)然這只是短時(shí)間內(nèi)的換擋參考）。當(dāng)車(chē)輛處于二檔時(shí)，加油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至1500 - 2000轉(zhuǎn)，車(chē)速達(dá)到30 km/h ，便可以抬油門(mén)換入三檔。進(jìn)入三檔后，繼續(xù)加油，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再次處于1500 - 2000轉(zhuǎn)，車(chē)速達(dá)到40KM/H ，又到了換四檔的時(shí)機(jī)。四檔加油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500 - 2000轉(zhuǎn)，車(chē)速達(dá)到50 - 70KM/H ，即可換入五檔。而五檔加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500 - 3000轉(zhuǎn)，車(chē)速則能達(dá)到80 - 120KM/H。

實(shí)際駕駛中，情況更為多樣。如果第一次上坡時(shí)速度較快，可先保持四檔或五檔行駛，當(dāng)速度降低到必要范圍（大約上下40KM/H ），就需要換為三檔。要是三檔行駛感覺(jué)吃力，那就得果斷換入二檔。特別是汽車(chē)低速上坡時(shí)，一檔是很好的選擇。另外，車(chē)輛的排量也會(huì)影響擋位選擇。大排量車(chē)在坡度較大時(shí)，用3檔加大油門(mén)往往就能輕松爬坡；而小排量車(chē)由于動(dòng)力相對(duì)較弱，建議使用2檔，以保證足夠的牽引力。

再看自動(dòng)擋車(chē)型，一般情況下，坡度不大時(shí)，使用D檔即可正常上坡。不過(guò)，有些車(chē)型配備了專(zhuān)門(mén)的爬坡?lián)酰鏛檔，它就非常適合在較陡的坡路上使用。還有S檔，在某些上坡場(chǎng)景中也能派上用場(chǎng)。當(dāng)遇到有D1或D2檔的自動(dòng)擋車(chē)時(shí)，這些檔位可用于上陡坡。

不同的路況也對(duì)擋位選擇有要求。在城市高架橋上下坡，如果坡度不大，且車(chē)輛速度至少能保持在40公里/小時(shí)，那么4檔或5檔都可以滿(mǎn)足需求；若是遇到15度左右的坡，2檔會(huì)比較合適；像地下車(chē)庫(kù)那種陡坡，通常就得使用1檔了，而且當(dāng)坡度大于30度時(shí)，上坡過(guò)程中不要完全松油門(mén)。高速公路上遇到三度坡，很多司機(jī)會(huì)選擇用一檔爬坡。

總之，上坡?lián)跷坏倪x擇是一個(gè)綜合考量多方面因素的過(guò)程。坡度大小、車(chē)輛排量、負(fù)重情況以及實(shí)際路況等，都會(huì)影響最終的擋位決策。駕駛員需要根據(jù)具體情況靈活判斷，精準(zhǔn)選擇合適的擋位，這樣才能讓車(chē)輛安全、平穩(wěn)且高效地完成上坡動(dòng)作，同時(shí)也能減少對(duì)車(chē)輛的不必要損耗，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）