氣剎硬可能是由車輛氣壓不足、氣動部件故障、制動片問題、操作機(jī)構(gòu)異常、特定制動機(jī)構(gòu)失效等多種原因?qū)е?。車輛氣壓不足會直接影響剎車效果，氣壓管線和泵故障會讓氣壓供應(yīng)受限；制動片間隙過大或磨損嚴(yán)重，難以實現(xiàn)有效制動；操作機(jī)構(gòu)問題干擾剎車操作；雙回路、中央盤式制動機(jī)構(gòu)故障則會破壞剎車系統(tǒng)正常運行。這些因素都可能致使氣剎變硬 。

首先來詳細(xì)說說車輛氣壓不足這一因素。車輛的氣壓若低于標(biāo)準(zhǔn)值，氣剎系統(tǒng)就如同失去了動力源泉。要知道，氣剎系統(tǒng)依靠氣壓來推動各個部件工作，當(dāng)氣壓不足時，就無法產(chǎn)生足夠的力量推動制動片與制動盤緊密貼合，剎車效果自然大打折扣，從而導(dǎo)致氣剎變硬。這就好比人在力氣不足時，做事也會顯得力不從心。

氣壓管線和氣壓泵出現(xiàn)故障同樣不容忽視。氣壓管線是傳遞氣壓的通道，若出現(xiàn)破裂、堵塞等問題，氣壓就無法順暢地傳輸?shù)叫枰牡胤剑欢鴼鈮罕米鳛楫a(chǎn)生氣壓的關(guān)鍵部件，一旦發(fā)生故障，如泵體內(nèi)部零件磨損、密封不嚴(yán)等，會導(dǎo)致氣壓供應(yīng)不足，整個氣剎系統(tǒng)就難以正常運轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得氣剎變硬。

制動片之間的間隙過大是另一個關(guān)鍵原因。合適的制動片間隙對于氣剎系統(tǒng)至關(guān)重要，間隙過大時，在施加剎車力時，制動片需要更長的行程才能與制動盤接觸并產(chǎn)生制動力，這無疑會削弱剎車的及時性和有效性，讓駕駛者明顯感覺氣剎變硬。而且，如果制動片磨損嚴(yán)重，其表面與制動盤的摩擦力會減小，同樣無法實現(xiàn)有效的制動，加劇氣剎變硬的情況。

車輛制動操作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題也會干擾剎車操作。制動操作機(jī)構(gòu)就像是氣剎系統(tǒng)的“指揮官”，如果這個“指揮官”出現(xiàn)故障，比如連接部件松動、磨損，導(dǎo)致力的傳遞不暢，那么駕駛者在踩剎車時，就無法準(zhǔn)確有效地將力量傳遞到氣剎系統(tǒng)的各個部件，使得剎車變得生硬。

雙回路制動機(jī)構(gòu)失效對剎車系統(tǒng)的影響也不容小覷。雙回路制動機(jī)構(gòu)是為了確保剎車系統(tǒng)的可靠性而設(shè)計的，當(dāng)其中一個回路出現(xiàn)故障時，另一個回路還能繼續(xù)工作。但如果雙回路制動機(jī)構(gòu)整體失效，剎車系統(tǒng)的正常工作就會受到嚴(yán)重影響，氣剎變硬也就在所難免。

中央盤式制動器機(jī)構(gòu)故障同樣會讓氣剎變硬。中央盤式制動器作為氣剎系統(tǒng)的重要組成部分，一旦其內(nèi)部的部件如活塞、卡鉗等出現(xiàn)故障，無法正常工作，就無法有效地對制動盤施加制動力，從而導(dǎo)致氣剎變硬。

此外，氣剎系統(tǒng)漏氣，可能是氣管破裂、接頭松動或者密封圈老化等原因引起，這會導(dǎo)致氣壓泄漏，使實際作用于剎車的氣壓不足；剎車總泵故障，如總泵密封不嚴(yán)、活塞磨損或者彈簧失效等，會影響剎車油的正常輸送和壓力建立；剎車助力器故障，可能是助力器真空管破裂、膜片破裂或者助力器活塞磨損等原因引起，會削弱剎車助力效果；剎車油不足、剎車油管堵塞、制動液溫度過高等，也都可能在不同程度上影響氣剎系統(tǒng)的性能，導(dǎo)致氣剎變硬。長時間停放，剎車片上鐵銹或塵土增多，以及剎車系統(tǒng)缺乏必要保養(yǎng)，如剎車總泵雜質(zhì)多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油問題、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣等，也會讓氣剎系統(tǒng)的工作狀態(tài)變差，出現(xiàn)氣剎變硬的現(xiàn)象。

總之，氣剎硬的原因是多方面的，涉及氣剎系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。當(dāng)遇到氣剎變硬的情況時，需要仔細(xì)排查各個可能的因素，找到問題根源并及時解決，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）